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外观上，新车基本上延续了美版的外观设计，前脸部分的变化还是十分明显的，进气格栅的尺寸变得更大，造型也更为狭长，同时中网的内部采用了黑色的网格设计，两侧的大灯造型更为狭长，并加入了l型的日行灯设计，带来更为犀利的视觉效果，车身侧面，新车的整体设计更为紧凑，车窗边框的镀铬饰条更为立体，下方的黑色饰条也进一步提升了整车的档次感，车辆尾部最为明显的变化是采用了小鸭尾式设计，看上去动感更强。
在内饰方面，20款丰田雷凌双擎的内部采用了大面积软性材料包裹，看上去质感十足，并且中控台还采用了大面积的软性材料包裹，提升了整体档次，9.0寸触摸中控屏搭配了丰田的智能语音控车系统，提供蓝牙/车载电话、carlife、welink、等多种功能，让驾驶更安全，同时，该车还具备无钥匙进入/启动、双温区自动空调，后排空调出风口、电子手刹、电动天窗、多功能方向盘等配置。传动系统匹配的是cvt无级变速箱，最大输出功率为98kw，峰值扭矩173nm，满足国六排放标准，燃油效果极佳。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在27位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
雷凌185T 运动版采用1.2发动机，最大马力116，峰值扭矩达到185，匹配无级变速(CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在15位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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