主打性能和操控 现代IONIQ 5 N全面解析

现代IONIQ5 N 中国版在6月20日正式开启预售，预售价39.88万元起。新车将以进口的形式在国内进行销售，预计下半年交付。值得一提的是，现代IONIQ 5 N的价格，相较于韩国本土、美国以及澳洲市场，中国的售价是最低的。这样的价格定位，会搭配怎样的性能配置来赢得中国性能玩家的心呢？

IONIQ 5 N的外观在海外版IONIQ 5 N的设计基础上，增加了一些运动套件。前脸部分，两侧的灯组比较狭长，内部采用了矩形结构组成，配有N Mask进气网罩护板、进气格栅和三个主动进气口，下包围处还加入了红色的饰条装饰，一直延伸到了车身侧面和尾部，运动感很强。

车身长宽高分别4715*1940*1585mm，轴距达到了3000mm。车身配备隐藏式门把手，能够在一定程度上降低风阻。IONIQ 5 N配备了21英寸轮毂，采用的是275/35 R21的倍耐力P-ZERO轮胎，足以保障其在赛道路况下的抓地力。刹车部分的红色卡钳很醒目，整个车身姿态也比较低趴，性能味比较足。车尾部采用数字点阵造型的尾灯组，科技感和运动性都比较足

IONIQ 5 N的内饰部分采用全黑配色，大面积运用麂皮和皮革包裹，加入赛道旗纹理的设计，强化了运动氛围。方向盘两侧分别设置“N”字按钮，提供驾驶模式切换、一键NGB（N Grin Boost）等功能。车内还配备12.3英寸液晶仪表和12.3英寸信息娱乐显示屏，内置手机投屏互联、腾讯微信、爱趣听、腾讯小场景等多款应用软件，系统还支持智能识别和OTA在线升级。

作为一台性能电动汽车，动力性能才是IONIQ 5 N的重点。新车采用前后双电机布局，最大功率609匹，最大扭矩740N·m，开启N Grin Boost模式后，新车的瞬间马力可以提升至650匹，并保持10秒，期间电机转速可以达到21000rpm。除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution系统还提供全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，同时搭载N专属漂移优化模式，可以在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度，赛道可更自如，驾驶乐趣和人车沟通感也得到了提升。

总体来看，IONIQ 5 N的高性能电动车定位确实不虚，无论是外观设计、内饰配置以及动力性能，都达到了性能车的标准。目前官方给到了一些新车预售礼遇，包括哑光外饰颜色免费升级、价值2000元的N性能套件改装券、赛道日活动试驾体验券以及抽取全球赛事，TCRChina 观赛资格等，这些礼遇对于性能玩家来说也是比较有吸引力的。