新一代哈弗H6能否完成长城汽车的自我救赎？

提到哈弗H6，绝对可以算得上是国民神车，而且暂时来看没有之一，无论是连续108个月保持国内SUV市场的销冠，还是累计销量突破420万辆，哈弗H6都可以说赢得名副其实，甚至某种意义上来说，哈弗H6打破了合资品牌对于紧凑级SUV市场的垄断。

但随着新能源市场渗透率的不断走高，以及国内车市越来越内卷的态势，都使得哈弗H6逐渐走下了“神坛”，在今年的4月份，哈弗H6销量甚至首次跌倒了不足万辆的水平，这也是长城汽车董事长魏建军公开批评哈弗H6营销工作的重要原因。

6月19日，新一代哈弗H6正式上市，厂商指导售价为11.79万-14.39万元，在官方权益之后，售价区间为10.39-12.99万，这样的价格也显示了长城希望放手一搏的愿望，毕竟目前长城最缺的就是一个能够走量的爆款车型。

早在新一代哈弗H6上市之前，长城就邀请媒体、车主进行了一系列的参观活动，希望向外界传达的信息点就一个，就是新车在研发上进行了高投入，来凸显产品在安全性、舒适性、可靠性、隔音静谧性等等关乎车辆的各个维度都做了大量的基础性工作，来确保全新哈弗H6的高品质、高价值。

事实上，新一代哈弗H6上市后，消费者中也有不少声音，认为新车在价格上还不够卷，毕竟丰田Rav4优惠也在6万元了，两驱风尚plus落地价格在16.5万元左右；丰田锋兰达精英版落地价格也已经低于十万元。对于不少燃油车入门级产品的消费者来说，合资品牌的光环还是有一定的吸引力的。

但从新一代哈弗H6的配置上来看，并没有传统意义上的“乞丐版”车型，全系标配了19寸轮毂，360度全景影像+车侧盲区影像、540度透明底盘、14.6英寸的中控大屏、10.25寸的液晶仪表、上坡辅助、陡坡缓降、内置行车记录仪、道路救援呼叫、双区域语音连续识别、50W手机无线充电、自动空调等等实用的配置；除了最低配的车型之外，都拥有了L2级别辅助驾驶、电动后备厢、HUD抬头显示、座椅加热、温度分区控制、负离子空调等等。

此外值得一提是，新一代哈弗H6还搭载了全新哈弗智慧座舱系统，250毫秒即可以语音唤醒，支持车控、导航、空调等13个领域模块，覆盖用户90%以上的高频应用场景，可见即可说。用户还可以根据自己的需求下载安装第三方应用，车机支持华为Hicar手机互联、手车互联。

在车身尺寸上，新一代哈弗H6的长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，并且官方宣称对车内空间进行了深度优化，全车设计了30处储物空间，后备厢容积560升，后排座椅放倒后容积可拓展至1485升，满足家庭需求也符合产品的定位。

即便与自主品牌同价位的产品来对比，新一代哈弗H6的配置也并不低，远远超出了够用的范畴，结合官方给出的权益政策来看，新一代哈弗H6的性价比不算低，助力哈弗H6重新回到月销过万的水平应该不难。

动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩为275N·m，和现款高功率版保持一致，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前轮驱动。2.0T发动机最大功率由现款的155kW提升至175kW，最大扭矩为385N·m，匹配9挡湿式双离合变速箱，有两驱和四驱版本可选。

但不可忽视的一个重点是，自主品牌产品中，新能源市场渗透率已经超过了70%，也就说购买自主品牌的消费者中，70%以上的用户选择了新能源的产品，而新一代哈弗H6搭载Hi4技术的车型并没有随着燃油版车型一起上市，单单靠燃油车的新一代哈弗H6很难成为爆款了，这也是长城亟需面对的问题。

此外，Hi4技术更加注重车辆的性能表现，2档DHT的技术也带来了更高的成本，而购买这种入门家用插混产品的消费者，显然更在乎的是更长的纯电的续航里程，毕竟市区使用纯电模式代步，是可以大大降低车辆的日常使用成本的。

售价为15.98万元的宋PLUS荣耀版在NEDC工况下可以实现150km的纯电续航，而同价位的骁龙MAX在NEDC工况下的纯电续航只有105km，因此新一代哈弗H6的插混车型，必须改变纯电续航少的问题。

在昨晚的上市发布会上，频率最高的一个词是“底线”，长城汽车股份有限公司CGO(首席增长官)李瑞峰也多次强调，“行业的内卷，应该是建立在技术、价值的维度上，而不是单纯的拼廉价，要健康的卷，良性的卷、有底线的卷”，但从消费者角度来看，哈弗销量的全面衰退，还是没有真正抓住消费者日常使用的痛点，也没有树立起明确的产品形象，一款车又要主打家庭，又要兼顾轻越野，结果就是家庭用户和玩乐属性的用户都不太满意。

全新一代哈弗H6是哈弗品牌渴望重回巅峰的一次积极地尝试，希望这一次长城应对消费者和市场的反应能够更快一点。