五万级家用两厢车优选：大空间的零跑T03

零跑T03，今天来讲这辆车。

之所以要讲这辆车是因为它的销量走势很有趣，近三个月的销量实现了三连涨，最近一期的销量环比增长31.55%。一台来自新势力品牌的微型电动汽车面对一系列来自传统车企同级竞品白热化的价格战，销量能做到持续增长，它必然会有一些与众不同之处。

微型车给人的刻板印象是空间小、难操控和配置低，充其量只适合作为家用第二或第三辆车，而零跑T03恰恰与刻板印象相反，或许这就是其销量能够连续增长的原因。

微型电动汽车往往被视为家庭的第二辆车，很少有人会用其作为家用首款车；究其原因是车辆空间普遍偏小，具体到采用三门四座设计的车辆，其第二排的进入便利性也比较差。然而零跑T03不能这么评价，首先该车采用五门四座设计，第二排的进出便利性和普通家用车没有区别；同时其车身尺寸达到3620*1652*1605毫米，轴距为2400毫米，这个尺寸标准超过绝大多数纯电动微型车，实际几乎达到小型车的标准，所以它的空间表现总不会令人失望。

来看一组图片：

图1.前排腿部空间

图2.后排腿部空间

图3.头部空间

通过图片可以直观的感受到空间，但是由于图片的展示视角有限，所以依然有必要让数据来说话。

·前排腿部空间极限为1040毫米

·后排腿部空间极限为810毫米

·前后排头部空间为950-960毫米

这是什么概念呢？

咱们以某款价格较高但销量表现同样不错的紧凑级三厢轿车为参考，其前排腿部空间极限为1065毫米、后排腿部空间极限为830毫米，前后排头部空间极限为960-950毫米！其实大多数紧凑级三厢轿车的空间表现都与该车在伯仲之间，由此可见零跑T03的空间表现，这辆车作为家庭首辆车也是没问题的。比如年轻人的三口之家全家出行时，后排安装上儿童座椅，宝妈坐在后排照顾小朋友也不会感觉到不适，充足的空间可以让出行变得愉快。

只是一台微型车是如何让空间最大化的呢？笔者认为与车身比例有关，零跑T03的车头并非很长，座舱的比例更大；这样的设计能让空间最大化，同时也能让车子多一些可爱的感觉。

零跑T03虽然有媲美紧凑级轿车的空间，五门的设计带来了足够高的用车便利性，但是它的操控感并不笨拙。

2400毫米的轴距对于一台微型车而言还是比较大的，足够长的轴距和较为宽的轮距可以让车辆的操控稳定性足够高。

并且该车采用的驱动系统与大多数微型电动汽车不同，多数微型电动车采用“后置后驱”系统，说白了就是把电机放在后桥用后轮驱动。这种驱动行驶的优势是操控乐趣较高，缺点是操控难度较大，尤其是那些电子配置不够丰富的微型车。

零跑T03采用前置前驱系统，其特点与之相反，操控简单、容易上手，新手司机更容易驾驭，并且对于新手司机而言也更容易适应复杂的道路场景，比如湿滑路面或冰雪道路；所以前驱系统对于代步车而言确实是更理想的选项，零跑T03看似设定保守但更符合用户需求。

相信有在北方驾驶汽车经验的新手司机都会感同身受，当遇到雪天的时候路面会很快的结冰，此时如果驾驶没有完善电子系统的后驱车，车辆很容易侧滑失控；而前驱车即便没有太多的的电子辅助程序也能够平稳的起步和转弯，所以微型汽车确实更适合用前驱。

最后就来看一看关键参数，零跑T03的电动机有40、55、80kW三个标准，轻享版、舒享版的动力感受是满足代步没有问题，长续航、高功率舒享版（旗舰版）则能带来一些加速的乐趣。三个版本的续航里程分别为200、310和403公里，作为指导价仅4.99、5.99、6.99万元的纯电动车，续航里程相比同价位竞品有一定优势。

车辆的配置不再赘述，简而言之是物有所值，比如全系标配倒车影像和倒车雷达，中、高配版配备定速巡航，智能车机也是标配，这样的配置水平也没有什么好挑剔。

现在回头再看零跑T03的销量数据，很显然它的销量增长是有道理的。

总而言之，这辆车通过全新的设计理念实现空间优化，采用适合车辆用户特点的驱动系统以保证行车安全，同时也给出了与价格匹配的配置方案，性价比确实可以给出好评，这是一台不错的车。

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