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在和大家介绍接下来要聊的这款车之前，我想先问一个非常有意思的问题：你们在选车的时候，造型在购买意愿中占的比例大概有多大。又或者说丑车但性能好、美车但性能差以及性能和设计都还行之间，你们会选谁？
之所以问这么一个问题，是因为最近汽车市场的设计风格变得实在是让我有些难以看懂。比如说，宝马即将在2025年引进国内，完成了全新换代的X3。没错，宝马X3已经完成了全新换代的工作，无论你接受与否，在2025年引进国内的时候，它都会以这个样子与我们见面。
至于是什么样子呢？请看图......
没错，无论你接受与否，这就是我们在明年进到宝马4S店，能够看到并且仅能够买到的样子。如果按照整体比较宏观的方式来描述的话，全新宝马X3相比起此前，有了更加科技感的造型，整体设计也更加偏向于扁平化。但如果按照个人审美喜好来说，我只能够发表我个人浅显且狭隘，不具备国际眼光且缺乏艺术涵养的一些意见。
那就是真的没有现款的好看。
因为气势变了，X3从棕熊变成了泰迪熊。没错，虽然全新X3的尺寸比现款车型要更大，长4755mm、宽1920mm、高1600mm，轴距也来到了2865mm，但论气质，就是莫名其妙向着可爱的路线发展了。
之所以说可爱，主要是因为前脸的变化。简单回忆一下现款宝马X3的前脸，不知道你们的第一联想词是什么，我的联想词是勇武，是棕熊。但新款宝马X3，虽然用上了全新的家族式设计语言，让前引擎盖部分线条明显更凌厉（特别是宝马LOGO附近的筋线），但大灯的变化，确实更加小，更向上挑了。
这也就造成了气质上变化的最大点，以前的大灯是齐平的，给人稳重孔武的感觉。但现在新的前脸，这大灯透露出来的感觉，总有一种大白熊、大白狗奶凶奶凶瞪着你的感觉。
另外侧面线条，也有些一言难尽。腰线上扬过多，后窗压缩过多、C柱上那个不合时宜的、与尾翼连成一体的装饰面板，都让这辆车的侧面有一种过分瘦长的垮塌感。我仔细对比研究过全新宝马X3和新款宝马X3的侧面剪影单色图，其实两辆车只看轮廓的话差异并不会太大，但就是因为有了我说的腰线、窗线、饰条等等的问题，让整车效果显得十分怪异。
上图为现款宝马X3单色图 下图为全新宝马X3单色图
现在只能够寄希望于“全新宝马X3只是不上相，实车有了尺寸加持就好看了”。
至于车尾，倒是透露出了一种比现款更加精致更加扁平的科技感，没有过多的曲线、没有夸张怪异的细节，只有全新的尾灯，点映着车尾的轮廓，让人看起来非常舒服。
内饰部分，如果你看惯了全新新5系、7系的话，这套内饰就让人感觉到非常熟悉了，因为这就是宝马最新的家族式内饰设计。最新的iDrive 9系统、12.3英寸+14.9英寸双联屏设计，以及带氛围灯功能的水晶装饰条、哈曼卡顿音响系统。
这套内饰对于今天新势力崛起的中国市场来说，算不上震撼，甚至都无法做到遥遥领先。但从我们之前对同样升级到最新家族式设计的全新宝马7系以及宝马5系的体验来说，它的人机工学一定是值得信赖的，它的坐姿调节也一定是同级中范围最大，坐姿最低的。
完全没有试过，却也能够下此结论。无它，实在是对宝马的功力太过于信任了。
类似的能够相信的，还有它的动力系统。海外一共会推出新车将提供汽油、插混以及柴油等多种动力组合，但能够进入到国内的，能够被大家所采购的，大概率就是由2.0T发动机与48V电机的组合的20 xDrive和30 xDrive版本，其中20 xDrive最大马力为208匹、30 xDrive最大马力为259匹，皆匹配的是采埃孚8AT变速箱。
马力听起来不大，变速箱听起来也不高级，但这套组合已经用时间不断向我们证明，它在燃油领域的表现真的是好开跟脚又聪明。
所以这也就回到了最开始的那个问题。你们在选车的时候，造型在购买意愿中占的比例大概有多大。又或者说丑车但性能好、美车但性能差以及性能和设计都还行之间，你们会选谁？
在我看来，全新一代宝马X3，好像就进入到了这个奇怪的命题中来了。
因为单论外形，全新一代宝马X3并没有特别出色，并没有让人一见倾心甚至愿意不顾一切竞品为其买单，但如果说产品力，我相信全新一代宝马X3在同级中一定是非常出色的存在，论机械，你永远可以相信宝马。
所以，如果是你，你会选择全新宝马X3吗？
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