新车背刺和二手车保值率

今天我们聊聊两件事，一个是新车的价格背刺问题，包括大家如何防止背刺，给大家一些小小的建议，再一个是聊一聊二手车的保值率。

我们先讲一个粉丝的故事。

他是超级邮轮的发动机工程师，经常在全球各地跑，主要的航线是在中国和中东地区，最近想换车，他常年国际出差不在家，车子肯定也不怎么用，更多还是想把车当一个舒心的玩具，毕竟他之前开的就是一台宝马540i，结果，这位粉丝后来竟然买了一台理想L7，最近又想换理想L9。

前段时间他跟我讲，山东有一个二级经销商有一批理想L9，能优惠4万块钱，问我能不能买，实际上他对这种价格动心的原因很简单，就是自己虽然不缺钱，但也不想被背刺。

买新车怎么防背刺？

首先我们讲讲，大家讨论的问题点在哪，就是我刚买了一辆车，那出现两种情况：

第一种情况是前脚买完，后脚下个月降价，可能比方说特斯拉的Model Y，突然降1万四，包括理想ONE之前一换代，或者理想的L7、L8，价格突然一降，大家觉得说亏的要死。

第二个是技术迭代，就价格没怎么降，但是你没告诉我出新款了，前脚刚买完，后脚就变成上一代的产品。

怎么去防止被背刺？

我觉得首先第一点，你要搞清楚买的品牌，他到底是直营店还是经销商，直营店一般情况下是没有库存的，厂家会直接去管理门店，而经销商是有库存的，所以经销商会认为，自己是有二次分配价格的权利，然后厂家的区域经理对价格管控。

直营跟经销这两个模式最大的一个问题点在哪，就第一个价格管控这一块，厂家直营是可以直接调控的，而经销商因为有库存，有个二次的价格分配机制在里面，经销商会提前知道，但是不提放出消息，而是调整在售车型优惠，新车上市可以先缩减优惠，老款库存清理完毕，新款再放优惠，而像一些新势力品牌，都是做直营模式，没有经销商做缓冲，只要官降，立马就会让老车主感觉被背刺。

所以，新车如何防背刺，要搞清楚它是经销商还是直营店的一个模式，但这还远远不够。

首先，要了解产品的更新周期，这台车是刚上的新车，还是说马上会年度改款，现在网络信息很发达，可以搜索一下，如果是即将换代的情况，不管是直营也好，还是经销商也好，哪怕没有价格的优惠，也会配合很多的权益。

第二个，就是你对于一些相关的价格、政策要稍微有所了解，大家还是需要花些时间去学习的，不要只是问问销售就结束，多花点时间去学习，说不定省个几万块。

最后一点，就是你要了解竞品的价格，就是竞品它的更新周期是多久，你不能光了解要买的品牌，其他品牌不看，实际上，其他品牌目前处于什么生命周期、其他品牌的销量也很关键，要多去找一些相关信息。

买车时的保值率重要吗？

我有一个专门卖手机的哥们，他现在手上是一辆国三排放的丰田花冠，目前国三的政策是只要报废，国家最多给你补1万块钱，而这些国3排放的车，基本都是十几年的老车，基本就6-8千的卖价，而且很难卖，甭管是丰田、大众还是法系、韩系，到了年限，大家第一个考虑的问题不是牌子好不好、车型畅不畅销，而是我今后的维修和保养的成本，它的省心程度到底怎么样？

所以我觉得谈保值率不如谈换车周期，不谈换车周期谈保值率就是耍流氓，再一个就是谈保值率还得要再谈流通率，在二手车市场里面，不是新车好卖的车，在二手车市场一定好卖，有些车很保值，但是不一定好卖，有些车不保值，但是二手车市场很受欢迎。

并且，所谓的保值率是按照新车的指导价，算出来的一个百分比，一方面没有把优惠考虑进去，网上看到的很多保值率的报告，都是非常简单粗暴的，另一方面，有些车型加价、选装也都没算进去，所以大家要看清楚它保值率的算法到底是什么。

写在最后

说到底，无论新车背刺还是二手保值率，一句话总结，背刺只是心态，被收割是常态，所以要保持平常心，保值率可以参考，但是个性化更能愉悦自己。