汽车AI生态战 谁能掌握汽车“魂”？丨汽势封面

汽势Auto-First丨杨璐

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。AI的风刮到汽车上，出行场景生态化变革已然发生。

6月19日，星纪魅族举办“智感无界·Flyme AIOS媒体沟通会”，狠狠秀了一把生态朋友圈。不光有领克08、领克07EM-P、极星4三台车集体现身，还有吉利、领克、极星的领导及用户现场助阵。

星纪魅族副总裁彭翻、OS研发部产品总监金鹏从技术进化、体验融合、AI生态拓展等方面介绍Flyme AIOS和Flyme Auto的发展进程，展现了星纪魅族的技术创新实力和前瞻性的智能出行生态布局。

不换赛道没有前途，变换赛道逆天改命。2024年2月，星纪魅族公布 “All in AI”的战略规划。星纪魅族认为，要用有限的资源和有限的时间，去做一件更伟大的事情——属于它们的“伟大航路”。

星纪魅族确立了全面迈入AI科技新浪潮的方向，并与华为、小米比肩，成为全场景自主操作系统“三剑客”，撕开操作系统长期被国外企业包围下的一道口子。

一门万亿美元的生意

智能汽车行业有一句话，软件是智能汽车的灵魂，而操作系统则是灵魂中的灵魂。

麦肯锡预测2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元，其60%的价值将源于软件，软件底层核心技术则是操作系统。

消费电子的技术创新与汽车行业跨界融合势在必行。顺潮流而下，凭借在手机领域的开发经验，手机厂商入局车机操作系统。

发展至今，星纪魅族Flyme AIOS与华为鸿蒙OS、小米澎湃OS，形成三足鼎立之势。华为为鸿蒙智行车型服务、小米围绕自家汽车布局、星纪魅族则面向全球车企开放，率先与吉利联手，为领克、极星、银河等多个品牌打造车机系统和生态能力，以AI速度迈入手车互联的全生态时代。

人人都知道汽车软件生态是一门好生意，但鲜少成功者，其攻克难度可见一斑。

首先，系统开发需要长期的技术积累，魅族拥有十年以上的操作系统开发经验。2012年，魅族正式曝光名为Flyme的操作系统，当时华为EMUI还没问世。十几年间，Flyme几乎每年都有迭代，直到2023年，Flyme10无界生态系统，实现了智能手机、AR智能眼镜、智能汽车之间的互联互通，目前完成此举的国内企业也只有三家。今年，全新 Flyme AIOS加持AI能力，更快释放强悍实力。

其次，车载操作系统是汽车软件化和智能化的关键基石，也是影响汽车销量的关键因素。在移动终端中，智能汽车是最复杂、最难打通的一环，底层软件只有搭载上车才有持续迭代的可能，Flyme Auto作为星纪魅族Flyme AIOS在智能座舱领域的延伸，已上车领克、极星、银河等多品牌车型，为后续升级打下规模基础。

借此，星纪魅族跨进了万亿生意的门槛，而后的生态扩张才是真正较量的开端。

一场AI生态的较量

当下AI变革已刻不容缓，想象力正在变为生产力。试想一下，当你健身时，有一位营养师兼理疗师可以为你制定食谱、下订外卖甚至计算能效；当你练习演讲表达时，有一位贴心朋友随时聆听、提供指导、互相交流……

未来AI将无处不在，星纪魅族全面布局AI后，以Flyme AIOS为核心，实现了从智能手机到智能眼镜到智能汽车的全场景互联。

全新Flyme AIOS能力升级体现在 Aicy 助手：新增文档解读、AI 搜索、AI 电话助理、AI 笔记创作等等；还体现在任务剧本和任务机器人的加入：用户只要一句话，就能在 Flyme AIOS 上实现全场景联动，比如打车时，不必再打开APP输入信息，直接一句“帮我打车到××”，AI系统会选出最优项并完成执行。

作为Flyme AIOS在智能座舱领域的延伸，Flyme Auto是星纪魅族AI能力落地车端的重要成果。短短一年时间，获得了多个汽车品牌的高度认可。

Flyme Auto首发搭载在领克08上，该车上市至今销量突破6万辆。体验过领克08的车机系统才发现，它的智能性、流畅度、科技感会彻底打破过去领克车机落后的刻板印象。

另外，基于Flyme Auto打造的Polestar OS已搭载在极星4上，银河E8接入了Flyme Link，以及最近亮相的领克Z10、银河E5均搭载Flyme Auto，星纪魅族的上车速度越来越快。

星纪魅族定义了传统汽⻋五域之外的第六域——⼿机域，实现消费电⼦与汽⻋的深度融合和超级协同，Flyme Auto在打通全域的同时，使用起来最大的特点是“快速”、“灵活”、“人性化”：

快速：点击车机屏幕，应用切换的反应速度即在毫秒之间，相当流畅顺滑，外界形容为“车机德芙”，而其他大部分车机的反应时间仍在分秒级。

智能语音够快也够灵。Aicy语音助手的超自然音色及连麦对话能力接近真人，理解力不输真人，它可以区分开你是在下指令还是在闲聊，是需求就响应，不是需求就自动过滤，不会在乘客聊天时乱入话题中。

灵活：对车企，Flyme Auto主打合作共享，车企可以根据自身需求，灵活选择并接入模块化能力，快速提升智能座舱使用体验。对用户，Flyme Auto实现千人千面，桌面壁纸千万风格，特有的“小窗模式”可灵活拖动，一步悬浮，比手机更好用。

车机页面能实时、实况呈现车外环境元素，根据不同场景提供常用设置项，比如空调设有场景模式，或晨风或暖阳，选择不同场景随之变幻不同温度和出风方式，做到从视觉、到交互、到功能全面实况。

人性化：基于清晰的界面设计、强大的语音能力，车机使用分分钟轻松上手。如果是魅族手机就更方便，全部系统功能实现手车同步。同时传承Flyme在手机上成熟易用的手势操作，车机保留与手机同等的操作习惯。

“有很多人性化的产品设计，在使用时浑然不知其好，但是一旦在其他车上体验不到时，区别一下子就感觉出来了”，领克08车主、魅族手机用户刘行谈到一个小细节，比如每次停好车后，魅族手机都会自动收到一张停车位置的全景照片，当下次停车过后又会覆盖新的照片。

此外，在最新车型领克07 EM-P上，星纪魅族与领克联合打造了平板电脑 Co Pad，前后多屏实现畅联互通，做到人手一屏、内容共享。

智能汽车是星纪魅族Flyme AIOS最大最复杂的移动终端，星纪魅族攻克难关再下一城，以Flyme AIOS为核心打造了实力不俗的智能座舱，并正在打通其他越来越多的生活场景，开启 AI 发展新阶段。说到底，没有AI赋能，难成生态大业。

一次汽车灵魂的搏击

“华小魅三剑客”横空出世，把智能汽车生态之战推向台前。

以目前的趋势来看，智能汽车作为全场景互联的终端之一，与其他智能终端形成生态圈会是常态。因此，掌握了生态的“灵魂”——底层操作系统，才能谈智能生态建设。

事实上，“华小魅”来了一次示范。三家本身都有庞大的手机用户基群，让底层OS能力共通、以技术和品牌赋能车端，达到了显著效果。就像去年华为Mate 60手机对问界汽车销量的提振作用，形成“为一手机买一车”的风潮；小米手机粉丝的狂热也反应在小米汽车销量上；更别说星纪魅族与领克的结合，让传统座舱脱胎换骨，上市之后月销过万。

车手互联的汽车新生态越来越成为未来竞争的焦点，也把业内一直谈论的自主品牌“缺芯少魂”话题放在现实解决。曾有业内人士认为，有能力的车企自己研发操作系统，但也要看到，成功研发操作系统的难度不在于能不能做，而在于能不能形成生态。

如今正是自主品牌发展汽车“魂”的绝佳时机。星纪魅族踩准关口，打造“无界智行开放平台”，与与生态伙伴一起，共享Flyme Auto核心能力。

One more thing，彭翻剧透今年年底将推出无界智行开放平台2.0，让车企更好地在Flyme Auto设计框架和模块化能力下做融合设计，帮车企构建有自己VI、自己灵魂的OS。

当AI成为汽车软件护城河，当生态变成汽车规模基本盘，掌握“灵魂”是AI汽车时代竞出的砝码。

汽势观：星纪魅族引航智能汽车3.0

汽车工业从1.0的机械化时代、2.0的电动化时代，进入到3.0智能化时代，汽车与科技已不可分割。智能汽车市场最终会是底层软件和生态系统的比拼，这不只是一门生意，更是出行生活的变革。当下，星纪魅族借用AI手段将“车手互联”带进快速增长通道，开启智能汽车新叙事。