不一样的“东风日产速度”

一直稳步前行的东风日产，以合资车企鲜见的正增长，让业界看到了合资车企的另一面，看到了新合资时代下的另一种可能。

刚刚过去的5月，东风日产销售新车59350辆，取得1.2%的同比正增长，跻身国内车企销量榜前十；1-5，东风日产2024年1-5月累计批售28万台，同比增长3.8%，成为国内唯一累计销量保持正增长的合资车企。能够在电动化、智能化的转型浪潮中稳住产销规模已属不易，顶住自主品牌蚕食压力实现正增长更是难能可贵。

正是这种出人意料的发展韧性，让“东风日产速度”的故事延续不断。6月16日，恰逢东风日产21周年，其第1600万辆整车——探陆两驱6座新级别车型在广州总部基地正式下线。从2003年首台SUNNY阳光下线，到2008年达成行业最快100万辆、2018年实现行业最快1000万辆，再到2022年高质量迈过1500万辆规模大关和如今的1600万辆突破，“东风日产速度”的内涵一直在被丰富、被刷新。

步步为营，持续突破产销大关

对于东风日产在2024年突破1600万辆，很多人都会产生一个疑虑，那就是“东风日产速度”慢下来了。尤其是当自主品牌市占率突破60%之后，唱衰整个合资车企的声音更加喧闹，哪怕是曾经狼性十足的东风日产也难免不被看好。

然而，只要稍加梳理就会发现，“东风日产速度”从来不是简简单单的一个“快”字。

过去21年的辉煌中，东风日产亲历了乃至引领了国内汽车产业从0到1的井喷，也助推了中国汽车产业从汽车大国到汽车强国的蜕变。无论市场周期如何转变，无论消费环境如何变迁，东风日产都是稳步向上，从未像其他合资车企那般有过剧烈震荡。这份傲然于行业的稳定背后，是东风日产狼性拼搏、稳扎稳打、步步为营的最佳体现。

仅从2015年开始的每一次百万辆跨越就能看到，东风日产的奋斗底色从未改变，东风日产的体系进阶从未停止。

2015年，东风日产逆市完成首次百万辆跨越。这一年里，东风日产团队无论是对产品谱系市场竞争力的补强，还是对品牌内涵用户吸引力的升华，抑或是对明星企业百万辆体系的征服，都堪称合资车企进化典范。

2019年，当国内汽车市场电动化、智能化潮流初现，东风日产以日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）为核心，实现再次跨越百万辆大关的同时，全面落地企业及产品的智能化、电动化、网联化、共享化。2021年，又一次跨越百万辆的东风日产刷新服务理念，从服务到车转向“服务到人”，并成为首个发布用户品牌的合资车企。

可以说，东风日产的每一次的年销百万辆跨越，都是对业绩增长方式的前瞻探索，对经营模式的再度优化，对企业体系的迭代升级。当国内汽车产业新能源转型大潮汹涌而至，东风日产依然能够稳住阵脚、续写新章。

敢为人先，奋力引领合资转型

作为国内最“稳”的主流合资车企，东风日产在过去21年里不断沉淀，打造出本土研发、智能制造、渠道营销、用户运营以及数字化等全价值链体系力优势。

研发领域，早在2006年成立的东风日产技术中心，已扎根国内18年，拥有领跑合资车企的软硬实力。在东风有限东风有限“启DNA+”的战略指引下，东风日产开始构建更加彻底的本土化产业链，深度融合中国智能化优势，并依托数字化手段，打通生产、流通的各个环节，以更快速度响应市场和客户需求。

在越来越重要的用户运营、渠道创新和数字化领域，东风日产也早已落地体系创新升级。包括以Ni+用户运营生态体系为核心的用户运营平台，让东风日产千万级保有用户焕发新活力；运营数字化，也让东风日产在研发、制造、营销、渠道到服务实现全流程数字化系统打造。

面向未来发展，东风日产以灵活、韧性的体系实力作为压舱石，打造了燃油动力、纯电动力、油电混合、插电混动以及氢能源等多技术路线的全方位产品矩阵，并以此构建起日产、启辰及英菲尼迪三大品牌战线。

今年北京车展期间，东风日产还一口气亮相了四款新能源概念车，确定了未来3年内推出5款日产品牌新能源车型的计划。首款自主研发的日产品牌新能源汽车，也将在今年下半年投放市场。面对中国汽车产业的全球化趋势，东风日产也开始着手落地“GLOCAL新模式”，贯彻“in china、for china，from china to global”的新理念。

显然，体系进阶、技术释放、用户为先的东风日产，正以全新姿态，奔赴电动化、智能化时代。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示，“未来，东风日产将通过技术驱动产品变革，基于GLOCAL的新模式，以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合本土研发优势，打造一系列新能源和智能化产品，促成东风日产未来新的增长极。”

敢为人先的东风日产，已为新时代合资车企在电动化、智能化时代的体系升级拓荒指路。相信1600万辆过后的东风日产，将成为国内合资车企加速转型、融入本土、开拓全球的先锋军，让新合资时代下的“东风日产速度”在中国及全球市场再续新传奇。