“稳”字当头，试驾广汽传祺GS4 MAX

行走江湖，大家都懂得要“稳”字当头，但真正做到的却寥寥无几。尤其是在车市整体低迷的情况下，所谓的“稳”更需要雄厚的底气和实力。

对于这一点，广汽传祺GS4 MAX则表示“有我在，心中稳”。这并不是一句空话。2015第一代GS4正式问世，上市仅41个月达成百万销量，成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型，堪称“一代神车”。在9年后，GS4家族新成员GS4 MAX再度接力，为传祺家族注入了一剂“强心针”。

传祺GS4 MAX，作为家族的新锐力量，不仅继承了GS4家族一贯的稳健品质，更在每一个细微之处，都散发着与众不同的魅力。

好看的车才会被看好，这次传祺GS4 MAX外观设计强调麒麟造型，所以看上去还是很有“瑞兽”的感觉。

最为显著的变化就是青云梯格栅设计，看起来威风凛凛。尤其值得一提的是，LED前大灯采用新型照明单元，照射距离达到150米，实现更宽，更亮，更远的照明效果。

车身尺寸方面，长宽高为4685/1901/1690毫米，轴距为2750毫米。车身侧面的整体设计运用了大量折线，包括窗框、车顶、腰线、轮眉等，给人一种很有力量的感觉。尤其是在光线的作用下，更是显得英姿飒爽。

车尾给我最直观的感受长虹式贯穿LED灯带，双层灯带造型很有特色。同时，镂空式后扰流板，增加了运动感。

进入车内，传祺GS4 MAX内饰的设计细节非常多，从配色、中控台造型再到多媒体大屏。如果说车是我们的第二个家，那么传祺GS4 MAX绝对是一个现代简约的家。

栗色胡桃搭配黑色营造出了轻奢感觉。各种按键布局也很合理。总体而言，在10万级别的竞品中，传祺GS4 MAX的内饰质感绝对算得上上乘了。

14.6英寸的中控屏幕，流畅度和UI设计属于正常水平，并且车机支持智能AI语音控制和全场景多模交互，100%可见即可说。7英寸液晶仪表虽然尺寸不大，可显示的内容十分丰富。

其他配置方面，传祺GS4 MAX全系标配，8个安全气囊、零压力舒适座椅、主驾座椅6向电动调节、前排坐垫/靠背可加热、后排座椅靠背可调节+平整放倒。

后备厢容积常规情况下为638升，装下6个20寸的行李箱没太大问题。二排座椅放倒后可扩展为1586升，最大可达2米纵深。

到了最后动力上，传祺GS4 MAX更是展现出了不凡的实力。搭载1.5T发动机+7DCT动力总成，最大功率为177马力，最大扭矩为270牛·米，官方公布其WLTC工况下油耗为6.8升/100公里。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，可实现最小转弯半径5.4米。

传祺GS4 MAX虽然搭载一款小排量涡轮增压发动机，但给人第一印象是轻快，起步没有拖泥带水。油门无论是行程还是脚感都优化得不错，缓慢踩下去时能感受到它的线性，而动力响应的表现也跟得上。

在整体提速过程中，从它身上很难感受到所谓爆发力，轻快驾驶体验很适合在城市中游走。

7速双离合变速箱的调校稍显欠缺，低速行驶中能明显感觉到换挡的顿挫，并且深踩油门降挡时机稍慢，短暂延迟后动力才会爆发。

底盘素质也相对中庸，悬架缺少一些韧性，过一些减速带和颠簸路面的时候，车身起伏稍大。同时侧向支撑也稍显一般。整体还有待提高。

智驾辅助方面，搭载ADiGO PILOT智能驾驶辅助，全系标配全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通识别、前碰撞预警、主动刹车等。

写在最后

年轻、时尚、科技这些标签几乎是10-15万元这个价位所有品牌车型努力达成的目标，传祺GS4 MAX也是如此。当然，传祺GS4 MAX也有其不足之处。例如，在底盘和动力调校上还有待提高。10万元级的紧凑型SUV市场向来是竞争最为激烈的市场之一，放眼望去长安CS75 PLUS、哈弗H6将成为传祺GS4 MAX的直接竞争对手。所以，传祺GS4 MAX面临的挑战也是相当大的。