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在外观上,宝马X7突破了传统汽车的审美设计风格。总体而言,新一代宝马X7的车身前脸变得更加厚重,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,LED前大灯点亮后显得很有精神气。整车的侧面看起来来看,新车采用了侧身腰线的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,车轮设计看起来非常低调。镀铬饰条贯穿车尾通过线条的运用,让镀铬饰条贯穿车尾的立体感进一步加强,尾灯同样简洁,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
宝马X7将细节落到实处,将高品质从外观延伸到车内。方向盘采用了皮质材质,手感好,还配备了换挡拨片,很有驾驶乐趣。中控台采用塑料,皮质,木制,金属材质,用料和做工看起来中规中矩,12.3英寸的屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
长宽高分别为5170×2000×1835mm,轴距也达到了3105mm,在同级别的车型中,宝马X7的轴距排在21位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,宝马X7的后备箱容积排在121位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
宝马X7搭载了一台4.4发动机,最大输出功率390kW,最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在宝马X7上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X7的官方实测零百加速成绩为4.7S,在80万以上SUV车型中排在87位。
宝马X7的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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