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外观方面,新车与现款车型造型基本一致,前脸采用了大尺寸的进气格栅设计,格栅内部辅以黑色的中网进行修饰,看上去非常动感时尚。两侧的大灯与格栅相连接,大灯造型相对细长锐利,内部的led日行灯点亮后还是有着一定的视觉冲击力的,引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的肌肉感,贯穿式的下进气口内部采用了黑色的中网修饰,两侧凹陷的进气口勾勒出一定的立体感,整个前脸的设计非常大气时尚。
内饰的做工用料也都比较的不错,中控台还是很有层次感的,中控屏幕的尺寸不小,操作起来也是非常的流畅,而方向盘的握感也是比较饱满,车子还配备了一些驾驶模式的切换以及定速巡航这些功能,在用料上采用了大面积软性搪塑材料包裹,并且还加入了银色镀铬饰条的点缀,让其看上去更加的精致。
长宽高分别为4656×1798×1465mm,轴距也达到了2640mm,在同级别的车型中,科鲁泽的轴距排在37位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。科鲁泽轻混 1.3T 自动尊享版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,科鲁泽的后备箱容积排在24位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
科鲁泽轻混 1.3T 自动尊享版采用1.3发动机,最大马力163,峰值扭矩达到230,匹配手自一体(AT)变速箱。1.3发动机搭配在科鲁泽上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S,在8-12万紧凑型车车型中排在36位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解科鲁泽,那么我们根据历史上购买过科鲁泽的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对科鲁泽最满意的是它的车尾设计还可以,另外内饰做工精致、车内味豪华也都是大家喜欢它的点。
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