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首先来说说它的外观，车头采用了最新家族式设计风格，中网采用了熏黑设计，内部为蜂窝状设计，两侧的LED大灯造型犀利，辨识度极高。引擎盖上的线条简洁干练，两条筋线勾勒出了肌肉感十足的车头。车身侧面，新车采用了双段腰线设计，上侧腰线从车头贯穿到车尾，下侧腰线从车尾到车尾，线条流畅简洁，勾勒出一定的运动感。多辐式轮毂造型动感十足，搭配上低扁平比车轮极具运动气息。车尾部分，新车采用了圆润流畅的线条进行勾勒，尾灯组采用了最新样式风格，点亮后辨识度极高。排气为双边共两出式设计，整体造型层次感分明。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4778×1850×1429毫米，轴距为2935毫米。
虽然新车整体依然延续了老款车型的设计语言，不过在细节方面进行了改变，例如换装了全新的多功能方向盘，并搭载全液晶仪表盘。此外，原先的旋钮式电子换挡也改为传统的电子换挡杆造型。而全新样式的挡杆，造型也比现款车型更有质感。
长宽高分别为4778×1850×1429mm，轴距也达到了2935mm，在同级别的车型中，捷豹XEL的轴距排在3位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷豹XEL的后备箱容积排在13位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
捷豹XEL搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在捷豹XEL上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷豹XEL的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在11位。
捷豹XEL的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解捷豹XEL，那么我们根据历史上购买过捷豹XEL的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对捷豹XEL最满意的是它的续航里程满足日常使用，另外内饰好看、提速杠杠的也都是大家喜欢它的点。
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