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外观是这款车最吸引我的地方,整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸霸气侧漏,车尾微微收敛,有力凸显用车者低调而不张扬的品质。外观和大众高尔夫比较,差距很明显,我更满意大众高尔夫的外观大众高尔夫在内饰方面并不擅长。中控设计缺少特别多的纹理,没有让人眼前一亮的设计特点,内饰软质材料较少,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,虽然添加了装潢材料,略微获得一些改善,但是整体感觉仍然掉价,说句实话,比较大众高尔夫,大众高尔夫的内饰显得有些普通了的。
新车内饰与全新高尔夫基本一致,炫酷的全液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏是该车的一大看点,新车换装了大众家族最新样式的三幅式多功能方向盘,电子档杆的配备提升了科技感。新车将首次搭载travelassist巡航辅助系统,可以支持最高210km/h的高速公路巡航。新车还将进一步强化驾驶员的操控习惯,实现车辆的跟随功能。
长宽高分别为4296×1788×1471mm,轴距也达到了2631mm,在同级别的车型中,高尔夫的轴距排在6位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。高尔夫Pro 280TSI 达人版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,高尔夫的后备箱容积排在6位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
大众高尔夫搭载1.4涡轮增压发动机(直喷)匹配干式双离合(DCT)的组合。1.4发动机搭配在高尔夫上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。高尔夫的官方实测零百加速成绩为8.6S,在80万以上紧凑型车车型中排在6位。
高尔夫的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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