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外观方面,新款车型的整体设计与普通版车型保持一致,但车身颜色增加了红黑双色车身设计,看上去更加的个性。新车前脸中网采用了大尺寸的多边形进气格栅设计,内部的网格状设计搭配横幅式镀铬饰条进行点缀,使前脸的视觉效果得到进一步的拉宽。两侧的大灯造型饱满且锐利,内部的灯带设计很是精致,点亮后的辨识度还是比较高的。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的力量感,两侧的下进气口周边的线条勾勒的相对凌厉,前杠勾勒的相对扎实,整个前脸的设计还是非常霸气时尚的。
内饰方面,内饰设计的比较豪华,采用了三幅式多功能的多功能方向盘,中控台采用了大面积的软性材质包裹。车子配备了大尺寸的液晶显示屏,显示效果很清晰,搭载了最新的uconnect人机交互系统,支持语音识别功能,同时还配有380°摄像头可视化,使车子更加智能化。
揽胜的车长5258mm,车身宽度达到了2047mm,轴距3197mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在23位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率452kW,最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在85位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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