试驾全新一代迈腾，看B级轿车领航者的“王蛇蜕变”

自从2007年被一汽-大众导入国内，迈腾凭借其独特的设计以及先进的技术加持，迅速俘获了国内大批B级轿车簇拥者的芳心。后经数次换代和革新，在2022年，迈腾突破了在华销售200万台这一堪称里程碑式的大关，也就此开启了一个崭新的后200万时代。

实现在华销量从0到100万台，迈腾用了9年时间；从100万台到200万台，它仅用了6年。那么下一阶段的从200万到300万台，迈腾需要多少年？

我想这个问题的答案，应该就藏在即将推出的全新一代迈腾B9身上。

近日，马拉车市受邀参与了全新一代迈腾的媒体试驾活动，在美丽的青岛提前邂逅了全新一代迈腾B9。如果只用简单的一个词来形容这款新车，我想“王蛇蜕变”应该是最合适不过的了。

因为全新一代迈腾通过设计、智能、舒适和品质四大维度的全面升级，实现了脱胎换骨般的蜕变，正如那已经换好了皮的王蛇，即将开启它在B级轿车领域里的全新篇章。

我们从静态到动态两个层面，分别来看全新一代迈腾究竟带来了哪些革新。

-01-静态

设计领航开新篇，迈腾B9欲靠“优雅”出圈？

相较于迈腾B8，全新一代迈腾B9首先在设计维度进行了全面的焕新。无论是全新的“Timeless”设计理念，还是落地于车型上的外观、内饰，甚至是氛围设计，既传承了迈腾大气经典的德系基因，也凸显出了面对未来的设计革新。最让马拉车市印象深刻的，是其在原来商务稳重的基础上，所透露出来的那份“优雅”气质。

而这份“优雅”是新车从外到内的全面彰显。外观部分，除了采用可点亮的发光品牌logo之外，新车前脸部分的格栅与大灯结合形成了贯穿式的灯带，更具视觉冲击力，下方前包则采用了更加立体的设计线条，使得整个前脸流露出一丝优雅流畅的感觉。

车身侧面你能明显感受到那股浓浓的“德味儿”，从前翼子板一直贯穿到尾部的流动式肩线，让人瞬间联想到了辉腾、途锐等大众品牌的豪华车型。尾部的小溜背造型，则为新车增添了一丝动感。

全新一代迈腾的“优雅”范儿，还体现在了车内设计和氛围营造上。进入车内，首先映入眼帘的是15英寸的2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表，以及大众全球首采的11.6英寸副驾屏。

事实上这样的三屏设计也并不算新鲜，但从全新一代迈腾的车内你就是能感觉到较为强烈的设计质感，而没有同样采用三屏设计的个别品牌所显露出来那份的“廉价感”。

更加值得一提的是，全新一代迈腾在换挡手柄处进行了颠覆创新。新车采用了旋钮式怀挡设计，右手柄集成了各个挡位和EPB开关，以旋钮的方式进行切换。这样的设计可以有效地避免因为误触而引起的错误操作。

此外，新车还配备了可显示车速、交通标识、导航、报警信息、驾驶辅助信息的HUD抬头显示，以及可无极调色的30色氛围灯。

从车外到车内，无论是设计风格、创新配置，还是氛围营造方面，全新一代迈腾明显都比以往更加凸显优雅的气质。

-02-动态

智能舒适品质领航，迈腾B9能否引领B级轿车新浪潮？

如果说停在那里的全新一代迈腾给人最大的“新鲜感”是优雅，那么开起来的迈腾B9让人印象最深的则是智能舒适和品质感。

全新一代迈腾在动力层面进行了全面升级。新车将搭载两套发动机，其中1.5T版本车型搭载的是大众1.5T Evo2发动机，而高配版车型则全面换装了最大功率162kW的2.0T发动机。而我们此次试驾的车型就是2.0T高功率版。

当我们驾驶全新一代迈腾在青岛的市内行驶时，带给我们的最直观感受，就是它在B级轿车里优势明显的“快且静”特性。这套2.0T的发动机峰值扭矩达到了350N·m，拥有强劲的动力。同时，新车还配备四种驾驶模式可供选择，驾驶者可根据不同的路况和场景，选择自己喜欢的驾驶模式。

而得益于该车配备了可变气门升程系统，在其多段式可变凸轮升程，以及连续可变气门正时凸轮轴调节器的作用下，保证了车辆在不同工况下均进气顺畅。此外，在350bar缸体降噪优化处理下，发动机的NVH性能得到了大幅提升。

驾驶感受方面，新车调校偏舒适范儿。在采用基于MQB-B平台打造的轿车底盘，前麦弗逊独立悬架、多连杆独立悬架的基础上，全新一代迈腾还对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调教，实现了舒适性和行驶稳定性的提升。

作为此次升级的核心之一，全新一代迈腾的智能科技配置也成为了车辆驾驶者感受颇深的亮点。新车首次采用了大疆车载智能驾驶方案，无论是在青岛的城市道路，还是高速路段，均体现出了智能驾驶带来的便利。

我们在实际驾驶过程中，专门体验了这套针对中国路况开发的L2+级自动驾驶辅助系统。无论是自适应巡航、车道保持，还是拨杆变道，甚至应对紧急加塞处理和车道内避让等功能，全新一代迈腾都表现出色，顺利地让我们体验到了多个智驾场景。

智能安全方面，新车配备了功能丰富且覆盖率高的主动安全配置，包括交叉路口辅助、紧急避让、转弯辅助等功能一应搭载。同时，该车还具备一项在实际驾驶过程中非常实用的“防钻车尾”功能，即用ACC雷达识别卡车尾部，并实时计算与卡车追尾的时间。一旦车辆与卡车发生追尾时，气囊控制器即可实现气囊的点爆，提前保护乘员安全。

而说到安全气囊，全新一代迈腾还首次搭载了中央气囊，中央气囊位于扶手箱位置下方，一旦发生碰撞触发了该气囊，可以避免司机与副司机相撞，甚至还能避免司机与其他侵入车内的碰撞物发生碰撞。

除了智能科技带来的便利和安全，全新一代迈腾在舒适性表现上同样做到了B级轿车的标杆级别。不仅前排座椅配置了电动调节、通风、加热、按摩功能，后排更配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能，而且其通风功能沿用了奥迪A8的向内吸风的方式，带来了越级般的舒适。

马曰：

通过一整天的静态及动态体验，让我们对于全新一代迈腾B9有了比较全面的认知。在我们看来，除了其继续传承了迈腾早已深入人心的德系品质基因外，还实现了智能舒适方面的焕新升级。

作为B级轿车领域的“常青树”，全新一代迈腾B9必将俘获更多B级轿车用户的芳心，而迈腾在华的“下一个”100万台，大概率将会比从100万台到200万台花费的时间更短。