全新领克Z10，轴距超3米，3.5S破百+800km续航

有人说时间流逝越来越快，好像转眼就发生很多事，其实回想起汽车市场什么时候真正进入新能源时代，2020年应该算是刚刚开始，当时诸多品牌发布针对新能源市场未来发展的概念车型，比如领克ZERO就是关注度较高的一款。但是后来不知为何，领克品牌正处于巅峰期，吉利决定成立极氪品牌，这款领克ZERO概念车变成了极氪001，所以大家觉得极氪就是领克品牌的纯电系列，毕竟二者现在依旧有诸多设计相同。可现在再次看到领克Z10，大家才意识到领克与极氪并没有太多关联。

正巧，领克Z10发布时高考已经结束，所以很多媒体都在预测这款车型未来能否金榜题名，而关键自然在于成绩（价格）。按照计划，该车将于7月下旬开启预售，年内正式开启交付，作为领克品牌首款纯电动车型，寄予厚望这种责任不用多说，我们更关心新车会带来怎样惊喜，毕竟现在国内25万左右新能源市场竞争十分激烈，不仅有好兄弟极氪001，还有小米SU7、智己L6等诸多实力强大的竞品虎视眈眈。

首先来看设计部分，虽说与极氪001有着密不可分的关系，可是二者在外观上还是尽可能营造出差异，比如说领克Z10就是领克品牌最新家族语言，与领克07 EM-P有几分相似。不过细节上还是充分还原概念车，如LED日行灯中间多出四个竖道点缀，且下方远近光灯组呈现出点阵效果。值得一提的是，领克Z10这个灯组使用RGB车灯，在使用灯光秀功能时，横向灯带和竖向LED日行灯能够发出256种颜色，实际效果各位可以期待一下，厂家在正式交付前会一直调试。

作为一款中大型车，领克Z10车身没有采用极氪001那种猎装风格，而是比较常规的三厢设计，当然细节上也带来强烈运动氛围。从尺寸数据来看，5028*1966*1468mm的长宽高和3005mm轴距，足以满足对空间需求，同时令整车侧面看起来足够协调，尤其是车顶略显溜背的过渡，搭配黑色涂装营造出悬浮式效果，造型别致的21英寸轮毂与橙色刹车卡钳，充分保证视觉效果足够运动，年轻消费者自然是很喜欢。至于隐藏式门把手这些新能源车型常见设计自然更不会缺席，有意思的是车窗密封胶条采用隐藏式设计。

而尾部设计则是和前脸造型呼应，最大的亮点还得是尾灯组，一样具备RGB车灯，各位可以看一下官图效果，我觉得很多喜欢改装的用户也会对车灯颜色进行调整，如今领克Z10直接原厂给你更多选择。此外还有车尾扰流板，在70km/h以上车速会自动打开，也可在车内手动操作。

接着坐进车内，要说中控台整体造型不算是惊艳，属于目前主流的简洁风格，中控台主要是一块大屏幕，细节上配合灯带来提升高级感，而且领克Z10内饰只有两种配色，分别是浅灰和棕色。不过从实车图片各位也能看出，新车这个氛围灯设计也挺有意思，同样是点阵式处理，夜晚效果自然不会令你失望。至于说做工和用料，触手可及之处皆为软性材质，甚至多为皮革包覆，配合很有高级感的色调，质感无需多言。

目前官方只公布顶配车型的功能配置，如果你比较注重驾驶辅助系统，激光雷达能够出现就证明一切，并且官方表示自动驾驶辅助支持城区与高速，具体如何得看上市后优化是否给力，总之是支持。而前排电吸门、主动闭合式进气格栅、自适应远近光、后排隐私玻璃、HUD抬头显示、前后排座椅加热通风和按摩、23喇叭哈曼卡顿音响以及热泵空调等功能也没有缺席，但不知中低配能够配备多少。

至于说空间，首先座椅造型应该令人有些意外，这些主打运动的车型不都是一体式座椅设计吗？到了领克Z10这里竟然有种头等舱的感觉，且前后排均是如此。实际乘坐体验来看，填充厚实且角度调节符合不同身材的乘客，后排腿部空间对于1.8米男性来说也能轻松达到两拳以上。不过相比极氪001还是缺少一些功能，比如后排座椅不支持靠背调节，所以说领克Z10未来定位也要略低一些。

最后再看动力部分，领克Z10将提供三种版本可选，分别是最大功率200kW和310kW的两款单电机版本，以及270kW+310kW双电机四驱版本，预计搭载200kW电机车型为400V平台打造，目的是拉低入门价格，而310kW版本是否会采用800V平台未知，但顶配肯定会用上，且采用800V平台车型最大续航超过800km，零百加速3.5秒，高配车型还会采用双腔空气悬架。

总结：领克是中国车企最早一批冲击高端市场的品牌，且取得了优异市场表现，如今进军纯电动市场也应该是胸有成竹，最起码设计得到了大多数年轻用户的认可。现在就差价格与配置了，如果说中配车型既有800V平台又有丰富功能应用，且价格要在23万左右，既不会影响极氪001还可以竞争小米SU7，希望领克不会让我们失望。