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在6月19日,宝马全新一代X3全球首发,官图中展示了高性能的X3 M50 xDrive,燃油版和PHEV版的设计,未来也将推出纯电车型,不同的配置的车型在外观上有显著差异。新车拥有崭新的外观设计,并且加入了全新的混动系统,也是X3首次加入插电混动车型。
我们先来看更运动的M50 xDrive,在前脸设计上完全看不到现款车型的影子,但你依旧能认出这是一台宝马。在使用了更锐利的线条后,经典的双肾进气格栅的尺寸更大,中间使用了半封闭式的结构,一侧为隐藏式充电口,并拥有可以发光的外部光环,兼顾了颜值和空气动力。
全新一代X3在空气动力学上的优化还不止于此,前保险杠两侧的进气口并非只为颜值服务,在高速行驶时能形成气帘,让空气能更好地绕过车轮,实现更低的风阻。在一系列的空气动力学优化下,全新一代X3海外拥有0.27cd的风阻,对于车身较高的SUV是一个相当可怕的数据。
全新的天使眼大灯也得到进化,在2020年的双菱形设计后,采用了更具辨识度的双L型LED日间行车灯,简洁的同时又提升了科技感。
全新一代X3使用了半隐藏式门把手,熏黑的门框以及更硬朗的轮拱,让运动感进一步提升。M50拥有高规格的刹车系统,标配20英寸轮毂,并提供21英寸轮毂作为选配,官图中的双色五辐式设计也极具战斗气息。
尾部带来了很强的战斗感,很难从双边共四出排气系统上转移视线,搭配熏黑的扩散器,气场甚至直逼过去的M-Power。全新的尾灯也进一步提升了科技感,Y型的造型点亮后非常精致,也体现出宝马最新的设计语言。
入门版本的X3 30 xDrive并没有收敛多少,整体上依旧非常运动且具有科技感,除了没有M元素,中网的内部细节也有所变化。
至于PHEV版本的X3 30e xDrive,则使用了封闭式的中网,通过镀铬装饰来提升前脸的层次感,此外保险杠的设计也更平滑一些。
内饰部分也迎来了重大的变化,中控台维持以驾驶者为中心的布局,但在细节上进一步简化,只保留了少数的实体按键,12.3英寸的液晶显示屏,以及14.9英寸的中控屏幕,将承担信息显示和多媒体的工作。
车机也得到升级,宝马iDrive 9系统带QuickSelect功能,如今已支持Apple CarPlay®和Android Auto手机互联,进一步提升日常用车体验。
全新的氛围灯和环抱式布局,让座舱保留运动氛围的同时,M50独特的环抱式交互灯带,也塑造了具备未来气息的驾驶氛围,此外M专属的三辐式方向盘,也能点燃对驾驶的热情。
入门版车型收敛了不少战斗气息,通过更柔和的环抱式灯带,带来更符合自身定位的居家风格,此外PHEV车型也拥有呼应主题的蓝色灯光。
全新一代宝马X3提供丰富的动力方案,海外版车型除了汽油版,还提供柴油发动机。主力的汽油车型搭载2.0T+48V的轻混动力系统,拥有高低功率调校,入门版20 xDrive最大功率208马力,30 xDrive则提升到259马力,传动系统依旧是8AT,所有版本都提供四驱系统。PHEV车型则基于2.0T发动机,在电机的配合下综合最大功率达到299马力,WLTP纯电续航里程区间为81—91km。
性能最强的M50 xDrive,发动机也同样搭载48V轻混系统,动力得到了进一步提升,最大功率398马力,峰值扭矩580N·m。当然这还不能威胁到真正的M-Power,全新的M3/M4得到了动力提升,这也很可能会延续到X3 M上,不过暂时未知X3 M的具体发布时间。
总结
全新一代宝马X3是真正意义上的大换代,无论是外观和内饰设计,还是硬件方面,都得到了相应的提升。动力系统方面的变化值得关注,尤其是PHEV车型的推出,对于国内市场来说意义还是很大的,能明显提升X3的竞争力,在适当的价格下,有望成为主力车型销售。回顾过去的三代车型,全新一代X3依旧传承着运动精神,新款则进一步提升了科技感,并保证了应有的实用性,相信只要价格合适,未来依旧能获得不错的销量成绩。
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