800V快充、400kW回收！满血奥迪e-tron来了

这两年，豪华品牌转型电动化的成绩都不怎么样，但有一个品牌是例外，它就是保时捷。最近刚推出的 Macan 纯电版车型一车难求，几年前推出的 Taycan 也是百万级电动跑车中为数不多的选择。

不过这种情况可能会被终结，那就是奥迪纯电跑车满血版 e-tron 即将问世。

此次推出的车型为奥迪 RS e-tron GT 和 S e-tron GT 两款，从名字就能知道，相比之前的 e-tron 在性能上要强很多。

事实也确实如此，身为保时捷的亲戚，奥迪 e-tron 也从保时捷 Taycan 那里薅来了很多新装备。例如，全新的 564 马力后轴电机、基于 800V 高压架构的 PPE 平台、可选配后轮主动转向技术、PAR 主动悬架、容量高达 97kWh 的轻量化高性能电池以及峰值功率高达 400kW 的动能回收系统。

先来看一下性能，入门级车型 S e-tron GT 最大功率 500 千瓦，比老款 RS e-tron GT 的功率还要大，零百加速 3.4 秒，极速为 245 公里 / 小时；RS e-tron GT 最大功率 630 千瓦，零百加速 2.8 秒；旗舰车型 RS e-tron GT Performance 最大功率 680 千瓦，零百加速 2.5 秒，极速可达 250 公里 / 小时，是奥迪有史以来最强大的车型。

外观和内饰方面的变化并不大，主要集中在一些细节，例如新设计的座椅、新的方向盘和可选的全景玻璃车顶等等。奥迪对虚拟驾驶座舱也进行了升级，使用全新的材料组合，更有质感，包括木质镶嵌、超纤维皮等等。

核心还是搭载的上述技术，大功率电机对动力的提升立竿见影。800V 高压快充能将峰值充电速度从老款的 270kW 提升至 320kW，电池可在 18 分钟内从 10% 充电至 80%，充电 10 分钟可增加 280 公里的续航里程。而最高 400kW 的能量回收系统，则几乎可以解放刹车系统，完全依靠动能回收来进行制动。

性能虽好，价格也不便宜，奥迪 S e-tron GT 在欧洲的价格为 126,000 欧元起，RS e-tron GT 的价格为 147,500 欧元起，RS e-tron GT Performance 的价格为 160,500 欧元起。

不过相比保时捷 Taycan，依旧保持非常高的性价比