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宝马这两年新产品的设计理念总给人一种很奇怪的感觉，不知道是设计师用力过猛，还是设计理念太过超前，确实看起来都没有宝马之前的那种神韵了。当进口的全新宝马X2差不多看习惯了的话，那再来看下宝马最新发布的全新第四代X3吧。
能够看到全新X3在外观方面做了大幅度的改动，但整体来看要比X2更顺眼大气一些，毕竟X3属于宝马在SUV阵营的拿手招牌，容不得半点闪失。就是这个前脸的“猪鼻扣”不知道是个人审美问题，还是真的丑。
30e xDrive插混版车头为镀铬饰条+W形格栅
这次X3系列增加了插电混动版本30e xDrive，采用2.0T发动机+电机的组合，系统综合最大功率299马力，峰值扭矩450牛·米。另外它还将配备19.7kWh电池，可提供81至90km的纯电续航（WLTP）。除此之外，这一代的X3全系都将拥抱48V轻混系统。48V电机主要用于低速起步或是高速超车时为车辆提供额外的少量动力，从而达到节油目的。其中20 xDrive最大功率为208马力、30 xDrive最大功率为259马力，2.0T轻混车型匹配的事8速手自一体变速箱。
性能最强的M50 xDrive搭载3.0T直列六缸发动机与48V电机的组合，最大功率为398马力，0-100km/h加速时间为4.6秒。这样的加速成绩虽然和纯电车有差距，但是当你开着它踩下油门，感受到6缸发动机的咆哮后，加速时间在那一刻就显得不重要了。
外观方面2.0T版本和3.0T版本很好区分，它们在前格栅区域有明显的差异，3.0T版本采用了亮黑双肾格栅，格栅内部为横向隔板，并且采用了半封闭样式，整个双肾格栅上半部分没有进气通道，在格栅右上角有M运动标识。
上图为插混版车型，区别在于有没有进气格栅镀铬饰条
2.0T+48V版本车型的双肾格栅采用熏黑设计，但是格栅内部的造型变为了“W”形状，有点像给之前竖状格栅的两侧分别系上了安全带，插电混动版本在这基础上增加了镀铬饰条，可以很直观的区分两个版本。
侧面造型大致保留了现款宝马X3的样子，门把手采用半隐藏式，没有跟风采用隐藏式门把手，这点值得好评。
全新宝马X3长宽高分别为4755/1920/1660mm，轴距为2865mm，风阻系数为0.27Cd。根据配置不同，新车提供18-21英寸轮圈多种选择，M50 xDrive还有更显运动气息的红色卡钳。
车尾部采用了全新的设计，看起来更加精致，也更年轻化。尾部也是最好区分三种动力形式的地方，X3 20 xDrive/30 xDrive，也就是2.0T+48V版本尾部采用了隐藏式排气布局，后包围左右两侧有红色示宽灯设计；X3 30e xDrive，就是2.0T+电机的插电混动版本尾部没有左右两侧示宽灯，也同样采用了隐藏式排气布局。
M50就更好辨认了，双边双出的4个排气孔让你一眼就能认出这是个不好惹的家伙。
内饰设计和国内目前在售的新3系大致相同，贯穿悬浮式中控屏幕，小拨杆换挡机构。但是全新X3车内采用了更多水晶样式的设计，加上氛围灯更能凸显出科技感，可有一说一，在豪华感方面还是没有奔驰那么强。
全新宝马X3未来将在在美国斯帕坦堡工厂和南非的罗斯林工厂生产，根据宝马的计划，他们将于2024年第四季度率先在欧洲和北美市场上市，随后于2025年1月登陆全球其它市场。也就是说，全新宝马X3在国内销售或引进国产的时间将在2025年1月之后，中意的朋友可以好好期待一下。
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