子弹飞了这么久，咱们也聊聊，长城造个8缸大摩托干什么？

有人说在汽车越野的领域，长城用20万的坦克，将50万的牧马人“斩落马下”，让越野成为更多人能享受到的快乐。但是不好好做车，长城却突然发布了一款8缸大摩托，他瞄准了谁，又有什么特点？咱们一起聊聊。

（长城8缸大摩托）

（哈雷戴维森 公路滑翔 Road Glide）

摩托卖的不算好，长城还敢往里跑？

去年，中国的摩托车市场其实挺难过。据中国摩托车商会发布的23年销售情况报告显示，23年我国摩托车销售总量为 1899.07 万辆，但是同比下降了 11.34%。两轮摩托车总销量为 1660.01 万辆，同比下降 13.23%，其中跨骑车 774.38 万辆，同比增长 0.87%；踏板车 728.48 万辆，同比下降 27.06%；弯梁车 157.15 万辆，同比增长 7.59%。而大于250cc的摩托车，累计销售54.29万辆，同比下降3.89%。但是，长城并不傻，没有选择中小排量的红海，而是选择了更高端的市场——旗舰型豪华旅行车这片蓝海。

（印第安 公路大师 Roadmaster）

对手都有谁，钱都让外国品牌赚走了？

目前我国市场在售的公升级国产豪华旅行车有春风1250TR-G和贝纳利1200GT，售价在10万左右，但是翻开中国市场卖的最贵的豪华旅行摩托车名单，我们会发现没有一个国产品牌：本田金翼GL1800，售价380000元起；哈雷戴维森公路滑翔Road Glide，售价408800元起；印第安公路大师，售价468000元起；宝马K1600，售价375900起。所以，长城的8缸大摩托想做出坦克300的“成绩”，得有一些自己的“黑科技”。

（宝马 K 1600）

汽车技术放到摩托上，但直列8缸也有优缺点

长城的“灵魂”8缸，搭载了汽车上用的8速双离合自动变速箱，能让车主的起步和换挡更轻松，降低驾驶的疲劳感；同时，使用了轴传动，不是常规的链条传动。轴传动更耐造，保养间隔长，虽然有点重，但是放在旅行车上也不太明显。

不同于常见的大排量V型发动机，长城的8缸水平对置发动机，因为“平铺”在底盘上，有更低的重心，更容易保持平衡，也更容易被扶起来，无论低速还是高速行驶，都能增强行驶的稳定性，另外还有个小优点，不会烫腿（）。当然，有正就有反，水平对置，会让机身变宽，并不利于转向，且还会产生气缸偏磨的问题，这对于润滑技术就有较高的要求。

魏总的“小梦想”，老百姓能沾上光吗？

其实，长城想指望着这款车在摩托市场“一统天下”，是不现实的，当然，长城也非常有自知之明。一方面，老板喜欢，而且我们也能看到魏总对于自己的那辆幸福250，对于摩托发自内心的喜爱。另一方面，长城也确实有这样的实力，可能顺手就把摩托做出来了，但真正难的是量产，以及量产之后，面对市场的考验。

所以，如果长城的“灵魂”摩托车定价在15-20万，又是否会颠覆豪华旅行摩托车的市场，而你又是否愿意为“情怀”买单呢？

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