2025款 BMW M2升级

随着M3/M4的小改款，M2也引来了小幅升级，大致的升级项目一致，保持了统一的家族风格，只不过两年不到的时间就小改一下，是不是为了给后面的新平台车型让路，又或者是为了促进销量。

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这代G87 M2刚发布的时候，造型也产生了争议，不过我觉得还蛮帅的，之前我在上海BMW驾驶中心见过多伦多红的实车，这款车漆在阳光的照耀下非常漂亮，热情似火。我认为有争议的造型必须得搭配个性化的车漆才能撑得起气场，况且本身这代G87 M2就有非常明显的前后宽体，车轮尺寸规格也与大哥M3/M4相同，前19后20的轮组令其侧面格外饱满，加上宽体的效果，令这代G87 M2格外显得有运动感！

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此次小改款的G87 M2也搭配了纯银的轮圈，这款代号930M的轮圈与M3/M4上代号825M的轮圈非常像，此前M4改款的时候，其敞篷版车型就搭载了纯银的825M轮圈，显得既优雅又运动。

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动力部分增加了20hp来到了480hp，手动挡车型的扭矩为550N.m，自动挡车型则提高到600N.m。BMW的手动挡变速箱的扭矩上限就是550N.m了，此前50周年纪念款的3.0 CSL也是550N.m，因此现在M2、M3、M4的手动挡版本是一样的动力水准了。对于手动挡车型，想要驾驶的平顺需要额外的技巧，尤其是换挡时候的转速匹配，则体现了一名驾驶员的功力，但现在越来越智能的系统帮我们实现了这一降档补油的操作。但作为一名硬核的驾控爱好者，上车后当然首先是关闭该功能，但还不能取消它，这就像智能辅助驾驶一样，虽然我喜欢操控，但面对着几百公里长的高速路，一套智能的驾驶辅助系统还是很吸引人的。

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内饰部分的变化则与M3/M4大体一致，平底方向盘加上镂空的下辐条以及12点方向红色的回正标，进一步加强了运动氛围。我个人还是偏向于圆形的方向盘，在操控上更加的顺手一些，但平底的设计看着也还不错。

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带有M2 Logo点亮的双拼色座椅有着十足的运动氛围，但相比之下还是可选装的M碳纤桶椅要更硬核一点。这张桶椅我在展会上坐过，别看着硬邦邦的，其实真的挺硬的，但是该有的调节功能还都有，只是两侧高耸的包裹有点影响上下车。

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手动挡有着无与伦比的驾控体验，可能会影响一点加速成绩，有一点换挡顿挫，但正是这原始的交互体验，吸引着广大的爱好者，感谢BMW还为我们提供手动挡！​​​