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有人说它是稳定的象征，也有人说它是相亲的利器，还有人说它是男人办事儿的能力和实力。但如今这台车上市，它却想要给之前这些“标签”来点不一样的回应，这就是全新一代迈腾，底盘代号B9。而这个传奇的车型，已经在中国留下了太多的故事。它能突破原有的设定，在当今的中级轿车市场继续保持优势吗？
一句话点评一汽-大众全新迈腾
全新的操作体验，熟悉的行驶感受。
优点：
1.造型运动，色彩搭配更加个性
2.空间布局合理，坐姿优秀
3.舒适性配置丰富，智能化进步较大
4.动力系统成熟有力，能耗进一步降低
5.驾驶辅助功能相对全面
缺点：
1.ID.OS仍有少量BUG
2.怀挡的使用逻辑需要时间接受
为年轻人而来的外观
以往的迈腾拿下的大多是男人的心，全面升级的B9造型则像研究男孩的心。一扫以往精致稳重的整体风格，新一代迈腾的线条更锐利，姿态更俯冲，C柱到车尾的线条处理有点奥迪的感觉，还提供了镀铬和亮黑两种装饰风格，达成类似宝马“豪华套装”和“运动套装”的效果。
此外比较出乎大家意料的便是新一代迈腾提供的配色方案，新车提供了多种车漆可供选择。照片中这台的颜色命名为“树莓棕”，在弱光下是接近黑色的状态，但在阳光直射下就会呈现多种变化的紫色，此外还有磨砂天玄黑、凯撒金个性化的颜色。与之相配的便是纯黑、黑白拼配以及红色缝线alcantara翻毛皮材质等多种内饰的面料方案。这样的变化对于这样一台长期以低调为主旋律的中级轿车来说确实少见，有种工装夹克换成耐克阿迪的感觉。
油车的智能化探索
电车搞智能化不意外，油车想做好智能化，大众算是最积极的一家。在MQB EVO平台上，大众打开了足够多的数据接口来让传统燃油车拥有自己的“心智”。B9迈腾也用上了ID.OS系统，装上了副驾驶娱乐屏，甚至连档把都变成了ID.系列同款怀挡，操作感受和新能源车型已没有太大区别。
而在配置方面，新迈腾仍是这个级别的天花板，老板键、四座按摩，后排可调靠背都能在这台车上找到，而且也保留了传统的使用方式，对于岁数偏大的消费者来说更友好，体验感并不差。
经典的行驶质感
由于没有底部的电池板，迈腾的驾驶坐姿在当下纯电轿车遍地的情况给人一种颇为清新的感觉，这是一种极为正确的轿车坐姿，至今都值得各大品牌深入学习。380字样的内核仍是经典EA888+DSG变速箱的搭配。有熟悉的低扭输出和油门响应，不过这一次，驾驶模式的选择要在屏幕菜单里才能完成，怀挡的旋转方式也需要一定时间才能习惯。
在滤震和隔音的表现上，新一代迈腾要更加贴近舒适驾乘的命题，特别是对于路噪和发动机噪音的抑制相当用心，较好的隔绝感也会让人逐渐忘记这是一台燃油车。
结语
纵横国内十七年，新一代迈腾决定和B6B7B8的低调风格作别，显然是为了当前的年轻人而来。表面上看这台车似乎变化很大，但正是这样的革新，才让这台经典的中级轿车有机会能陪伴下一代人的成长和生活。只有主动跟上时代才不会被市场遗忘，合资品牌的生存法则，正在波涛汹涌的电气化大潮下，悄悄改变。
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