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开拓者自上市以来,人气与口碑都有着明显增长,尤其对于年轻消费者来说,开拓者已经具备了相当的吸引力。第一印象方面,开拓者采用了雪佛兰家族式外形,前格栅非常的凶悍,两侧年轻的大灯的造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。双腰线设计上扬的整车的肌肉线条营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,视觉效果尚可。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾有冲击感的视觉重心,新车的尾灯更加简洁。
开拓者的车内充满了舒适与层次感。方向盘采用了塑料材质,手感好。在中控还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感简洁大气,配备一块8.0英寸液晶屏,显示清晰且设计也比较潮流,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
开拓者的车长5011mm,车身宽度达到了1953mm,轴距2863mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,开拓者的轴距排在93位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,开拓者的后备箱容积排在105位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
开拓者轻混 RS 650T Twin-Clutch 四驱白夜版 7座采用2.0发动机,最大马力237,峰值扭矩达到350,匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在开拓者上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。开拓者的官方实测零百加速成绩为8.9S,在80万以上SUV车型中排在162位。
开拓者的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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