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新车就是采用了家族式的外观设计语言。车身姿态方面,亚洲狮采用了丰田家族式整车外形,进气格栅非常的宽大,两侧犀利的大灯造型,展现出不俗的豪华感和科技感,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身侧面则较为简洁,并没有太多复杂的设计,腰线从前轮眉延伸至后尾门,营造出一种干练的感觉。车尾部分就比较简单了,注重横向延展感,呈现出了一定张力的同时给人以四平八稳的感觉。
亚洲狮的内饰在设计上中规中矩,所营造的氛围也是偏于居家、实用的风格,这也很符合丰田一贯的保守作风。但体现功力之处在于丰田能将内饰规划的十分合理,且能营造安逸、舒适的乘坐环境。与印象中的“日系车”不同,亚洲狮的中控台上下两层均采用了大面积的软质材料覆盖,无论是质感还是档次都得到了极大程度的提升。说到材质再提一句,坐在实拍车辆内,并没有闻到新车的异味。
长宽高分别为4720×1780×1435mm,轴距也达到了2750mm,在同级别的车型中,亚洲狮的轴距排在8位。亚洲狮双擎 2.0L 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,亚洲狮的后备箱容积排在36位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
亚洲狮搭载了一台2.0发动机,最大输出功率112kW,最大扭矩188Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在2位。
亚洲狮的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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