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外观是我选择这辆车的首要原因，车体造型独具一格，不随波逐流，凸显设计者强劲的创新力。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。外观和林肯MKZ相比之下，有一定差距，我更满意路虎揽胜的外观不过，路虎揽胜在内饰这点上，没有外观这么有优势。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，内饰材料较细腻柔软，比老款有了较大提升，凸显出对购车群体的满满诚意，纯色的内饰加上一些装束条的点缀，为路虎揽胜的层次提高添色不少。客观的说，林肯mkz的内饰层次比路虎揽胜更高级。
2019款揽胜行政版内饰依旧是选用最为顶级的皮革及材质、采用精湛工艺，仪表板、手套箱盖、中央通风口四周、车门内饰板和方向盘后均采用全真皮包裹，甚至驾驶者的膝部气囊的外层也同样采用了真皮装饰。路虎揽胜行政版中控台更采用了双画面显示屏设计，驾驶者在使用gps导航的同时，副驾驶乘客可以欣赏dvd影片。此外，座椅比同级别车型高出90mm，并且乘坐者也可以根据自己的身体舒适度调整座椅角度。
揽胜的车长5258mm，车身宽度达到了2047mm，轴距3197mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在38位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机，最大马力615，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在86位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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