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外观方面,从此前曝光的谍照来看,新款的路虎揽胜整体轮廓依旧保持了现款车型的设计,不过其在细节方面的变化还是很明显的,比如其进气格栅采用了全新的设计。此外,在前杠部位,新车还增加了一个横贯的黑色装饰条,并且两侧的导风槽造型也变的更为运动了。车身侧面,新车与现款相比变化并不是很明显,依旧保持了方正的造型设计。
在内饰部分,2020款路虎揽胜的改变主要集中在了一些细节上,最明显的是在中控台区域新增了全新的四驱系统的界面设计,这一点也是路虎引以为傲的设计。而在内饰的整体设计方面,新款的路虎揽胜并没有进行过多的调整,依旧是那种典型的路虎家族风格。在这一点上,我觉得还是很值得点赞的。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在23位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率452kW,最大扭矩750Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在86位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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