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从渲染图来看，新奇骏采用了家族最新的v-motion风格，前大灯组造型更加细长，v字形的日行灯带来一定的运动感。前保险杠下方还采用了分段式进气格栅，并且采用了更加运动的风格设计。此外，根据谍照来看，新奇骏的前格栅尺寸更大，并且采用了分段式设计，下进气口尺寸更大。车辆尾部方面，新奇骏的尾部线条变得更加立体，后尾灯组造型更加扁平。新车采用了双边共两出的排气布局，并且后包围造型相比现款车型有所变化。此外，新车采用了全新的尾灯组设计。中控大屏采用了悬浮式设计，科技氛围很浓厚。此外，新奇骏还采用了按键+拨片的换挡方式，操作起来也变得更加简便。
内饰方面，新一代奇骏采用了日产最新设计语言。其中控台层次分明，造型简洁且极富有设计感，中部搭载9.0寸液晶屏，并配备了时下流行的悬浮式中控液晶屏，科技感十足。此外，空调出风口的设计也比较有新意，并且保留了按键式的设计。
奇骏的车长4681mm，车身宽度达到了1840mm，轴距2706mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，奇骏的轴距排在50位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。
1.5发动机搭配在奇骏上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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