进口中大型suv就看他 看完这篇你就知道

外观是我选择这辆车的首要原因，整体构型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。前脸设计带有浓郁的保时捷风格，卤素大灯炯炯有神，尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰GLC相比，差距显而易见，我比较喜欢保时捷卡宴的外观内饰方面，似曾相识的中控屏成为提升整车别致感与高级感的点睛之笔，车内用料与做工在同等级都是上乘水平，规整的装束代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。对比起奔驰glc的内饰，保时捷卡宴的十足的高级感更吸引我，保时捷卡宴的座包有不错的包裹性，坐上去格外舒服，整体来说，还是保时捷卡宴的内饰更能满足我一点。

进入这一台车的内饰，它的整个车内的设计是非常的奢华的，这主要就是因为它的方向盘采用的是三幅式设计，而且方向盘采用的是真皮打孔的包裹，这一点是不输于任何同级别的汽车内饰。另外这一台车的中控台上也有很多实体按键，比如空调出风口，以及音响的设计，让这台车的中控看起来特别的有科技感，而且在这台车上它也采用了一个炫酷的液晶仪表盘，看起来更加的有科技感。最后，它的座椅采用的是2+2的座椅布局，这一点是比较少见的，毕竟这一次它也有这个配置。

Cayenne的车长4932mm，车身宽度达到了1995mm，轴距2895mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，Cayenne的轴距排在79位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中，Cayenne的后备箱容积排在49位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

保时捷Cayenne搭载4.0双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。4.0发动机搭配在Cayenne上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。Cayenne的官方实测零百加速成绩为3.3S，在80万以上SUV车型中排在53位。

Cayenne的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解Cayenne，那么我们根据历史上购买过Cayenne的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对Cayenne最满意的是它的内饰好看，另外动力牛、颜值高也都是大家喜欢它的点。