纯电续航318公里的岚图FREE 318，都升级了哪些？

车评观察《车评社》

6月14日晚，岚图FREE 318在四川雅安318·川藏线零公里大本营正式上市。根据车评社的了解，岚图FREE 318共推出两大版型，后驱环游版首销期售价21.99万元，四驱探索版首销期售价24.79万元。

相比普通版本的岚图FREE，FREE 318在外观上明显进行了黑化，看上去有一种更加运动的气质。其实有棱有角的机甲风格，让FREE 318在同级的产品中有着不太一样的感官视觉体验，前脸的线条显得十分硬朗，基本上没有使用曲面的设计，所以喜欢比较威猛高大范的消费者，对这个前脸会更加的喜欢。

侧面没有一味地使用特别有攻击性的设计，尤其是钛晶灰的配色，让整个侧面散发出金属的光泽，加上红色的刹车卡钳，一副运动健将的即视感。加上丝毫没有臃肿感觉的车身，以及巨大的扰流板，喜欢运动范的消费者，肯定会被这个外观所折服。

内饰的设计依旧是延续了岚图FREE的设计风格，更重要的是，这台车升级之后的全景智能交互座舱，整体的车机流畅度变得更好了，也会让日常的使用体验更好。尤其是语音交互这块，随着持续对车机对话的优化，日常驾驶的负担就变得更轻了。另外，像多种情景模式、以及对后排小孩的智慧监测功能，也是能够解决现在人的痛点。

当然，岚图FREE 318最大的优势还是三电系统和底盘表现。先来聊聊这台车的底盘。作为一台20万出头的SUV车型，FREE 318配备了前双叉臂后H臂独立悬架的悬架布局，这也是高端主流车型的标配，无论是加速减速还是过弯的支撑都更足。而且，在底盘用料上，这台车的悬架使用了比例高达90%的全铝底盘，这也让这台车的底盘动态响应变得更好。

除此之外，这台车还配备了空气悬挂，拥有100mm的悬架可调行程，在不同的场景下，空气悬架的高低能够适合不同的需求，比如老人小孩上车的时候，或者搬运后备箱的物品时，悬架可以调整到最低，上下车更加的方便，搬运也更省力，升高悬架又可以提高通过性，在不同的动态下，也能够降低悬架来降低能耗提高动态表现。

除了底盘表现优秀，FREE 318配备了一套插电混动系统，不仅加速能力优秀，后驱环游版的CLTC纯电续航里程更是达到了惊人的318km，四驱探索版CLTC纯电续航里程也能够达到259km。这个成绩甚至能够和一些纯电车型PK了，更何况这台车可油可电，后驱环游版CLTC综合续航达到1458km，四驱探索版CLTC综合续航也能达到1357km。这样的续航能力，对于远距离驾驶和穿越一些人烟稀少的地区，的确是很有优势的。不仅如此，6.19L/100km的馈电油耗也是能够让FREE 318可以不充电当一台低能耗加速能力强的传统油车驾驶。

车评观察：

其实318不是第一次被冠以车名里了，对于户外、穿越和自驾的向往，让无数人对于穿越318充满着热情。所以，FREE 318的上市，也预示着车企对于消费者痛点和日常生活方式改变的洞察。从产品本身和竞争对手的表现来看，FREE 318的表现是值得肯定的，依旧优秀的底盘素质和各个方面升级的综合表现，加上外观更加硬朗有质感，确实为销量一直不佳的FREE有了新的面貌。

但如今的市场没有最卷只有更卷，加上传统豪华品牌的溃败导致的大降价，也让自主品牌蒙上了一层压力。想要在现在的市场上获得更多客户的青睐，岚图FREE 318还有很长的一段路要走。