途观L Pro深度体验 从一见钟情到爱不释手

如果检索大众汽车的关键词，会找出一大堆：耐看、安全、质感、皮实、耐用、省油、操控……从空腔注蜡到激光焊接，上汽大众四十年打造的多款神车，几乎集齐了关于车的所有褒义词。

途观L Pro的出现，为上汽大众再添一词：智能。3天3夜的深度试驾，可以说对途观L Pro是从一见钟情开始，到爱不释手结束。大家只要提到途观L Pro，无一不夸它是“大聪明”，但口说无凭，试过才知道它的厉害。

一见钟情的质感

试驾车是380TSI R-Line四驱顶配版本，披挂的是途观L Pro主打配色：光爆蓝/黑车顶，内饰则是深域黑（其实应该叫深域灰才对）。途观L Pro的外观设计，并没有像当下新能源车那样取巧，整车采用大众最新的家族式设计，干净利落，上窄下宽的新锐前脸，配以横贯式发光车标/灯带和IQ.Light智能大灯组，钢琴黑材质的大量使用，配套A柱下方的“R”铭牌和黑色车顶，突出的是质感和高级感。

每个人的审美都不同，追求第一眼清爽，细品后更加耐看，才是途观L Pro的设计精髓。

与途观L 相比，途观L Pro的车身尺寸长大了：轴距2791毫米，整车尺寸4735×1859×1682毫米，肉眼观察似乎看不出来，但坐进座舱，会发现空间更大，小编1.81米的身高，坐在驾驶席居然有一种陷下去的感觉——没错，头部和肩部空间与途昂有些相像了。

智能座舱是个宝库

开“聪明的油车“，会有一种自己变傻的感觉，途观L Pro采用了很多新的设计（除了隐藏式车门把手）。坐进驾驶舱，会发现怀挡并不是上下拨动，而是转动的；调节音量无需动手，直接智能语音即可完成；黑晶流光旋钮轻松切换驾驶模式，以及调整音量和座舱氛围，点下去之后会在15寸智能中控上跳出多种模式……这个15寸智能中控，和11.6寸副驾驶娱乐屏，蕴藏了各种功能，细细琢磨之后会感叹一句”原来这么简单！“

途观L Pro的智能中控和副驾驶娱乐屏，不是一天两天就能玩转的，因为里面集成的功能太多，所以很多功能都得先找到内置的“教程“才知道……就像冲浪，惊喜感是一浪接着一浪。

但其实，最主要的功能，上汽大众都安排在了首页上，所以即便刚上手，最基本的所需都能够通过15寸2K高清智能中控首页打开，比如AutoHold开关、自动泊车界面等等。

我只是“行程管家”

对于日常通勤来说，只需要做三步：系好安全带、点火并将车开到合适的车速，然后通过多功能方向盘上的SET键，即可一键开启IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，剩下的旅途除了按照交规必须时不时扶一下方向盘，以及关注行驶路线之外，其他时候尽可开启座椅按摩享受生活——10点8模式5种时长的按摩功能，可以从肩颈到腿部一一按摩到位。

车载香氛的气味很淡雅，麂皮材质包裹的座椅、中控台等人体触及面都非常柔软，所以这种情况下很容易入睡，不过睡是睡不着的，因为途观L Pro还配有驾驶员疲劳监测系统，V Mate智能助手会突然跳出来说：“驾驶了这么远，通通风听个音乐休息一下吧！”

和新能源车的智能驾驶辅助划分城市、高速和泊车三大场景不同，途观L Pro搭载大疆双目惯导系统的IQ.Pilot智能驾驶辅助，可以在0-130公里/小时之内随时开启，遇到前方有车加塞、十字路口标线断开等状态下，途观L Pro也都能自如控制，甚至遇到慢车它还会提示拨杆变道超车，所以坐在途观L Pro驾驶席上，基本上就是充当“行程管家”——大部分时候，让途观L Pro自己开就行了。

在刚接车的时候，还发生了一起“意外”，小编在调头倒车时，途观L Pro突然一下自己刹停了，一头雾水的小编以为是发生了追尾事故，缓过神才发现是对向车道有一辆车通过，途观L Pro的安全系统不光是前方刹停，后方也一样会“AEB”。

IQ.Pilot智能驾驶辅助系统的大疆双目惯导系统，安装在前风挡上方，也是雨刮可以刮到的位置，所以接车当天下着大雨，但IQ.Pilot智驾系统依然安全可靠，夜间行驶也足够犀利……可以这么说，假如上汽大众在途观L Pro上再增加一项按导航路径行驶，L2++级智能驾驶辅助则可以摇身一变成为全程自动驾驶。

试驾车搭载2.0T高功版动力，驾驶感与操控感受，与以往的大众很相像——稳健、轻灵，男女驾驶都很容易上手，但因为有了IQ.Pilot智驾，所以驾驶感受反而被忽略了。

6月14日，途观L Pro已经在全国29个省份完成了首批车主的交付，小编仔细浏览了一下接车仪式的照片，发现年轻男女用户超过8成以上，所以对于刷新当下燃油车智能天花板的新车，上汽大众在神车累计的口碑之中，又新添了一个关键词。而对小编来说，4天的深度试驾意犹未尽，迄今还在犹豫是不是该换一个更加靠谱的“大聪明”了。

作者：刘隽刚