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有些车你不一定开过，但多少也坐过。一汽-大众迈腾，一台烂大街的合资B级轿车，很受中国消费者的认可。全新一代的B9迈腾会给我们带来怎样的惊喜呢？
2007年Passat B6进入中国，一汽-大众迈腾就此诞生，设计上的原汁原味、纯正的血统、严苛的品质，让迈腾逐渐树立了国内合资B级轿车标杆的形象。
打造一款无惧时间考验的产品，就是B9迈腾的设计初衷。可发光的大众车标、贯穿灯带，整体风格跟得上潮流的节拍。
全新样式的矩阵式大灯，在大众车型上第一次出现。电脑能够精准控制灯光的高度及照明方向，实现高精度分区照明，保障你和对向车辆的行车安全。悬浮式的设计弱化了格栅与前盖的边界感，搭配前杠上的镀铬条和导风槽，营造出极强的视觉冲击力。
B9迈腾的车侧设计十分的修长，双拼的五幅19英寸轮圈，是车侧运动感的源泉。4990x1854x1487mm的三围尺寸，相比B8迈腾大了整整一圈，不过轴距依旧是2871mm。但与新凯美瑞和天籁相比，B9迈腾优势依旧明显。
小溜背造型、浑然天成的小鸭尾、自发光的大众车标、贯穿式LED后尾灯，满满的大众家族式设计。
仔细看尾灯内部，叠加式的结构和超红光LED，能让光色更加通透醒目。此外，这种凹凸有致的尾部造型，直观地增加了运动氛围。
怀挡、副驾屏、大中控，你会感觉大众车突然就开窍了。得益于抗反射和防指纹涂层的效果，15英寸的2K中控屏表面很耐脏。高通8155芯片的加入，也带来了更快的流畅度。
在应用商店里，你可以自行下载常用App，腾讯视频、QQ音乐、爱奇艺等，全在里面。不仅如此，它还能接受天气预警的弹窗，现在正是北京的雨季，像这种高温预警、冰雹预警，它也弹的挺积极的。
左上角的小汽车图标是车控功能菜单，ESP、启停系统、自动驻车、无钥匙进入、HUD功能的开关调节都在里面。沿着上沿向下滑动菜单，是舒适性功能菜单，像座椅按摩调节等都设置在里面。
15英寸的中控屏功能很多，毕竟连空调操作面板都集成在里面了。如果你懒得一页一页的去找，那就直接呼唤语音助手，“你好大众，空调23度、导航首都机场、我要听周杰伦的歌”。
AI语音交互是科大讯飞做的，支持20s内的连续对话，识别率还是挺精准的。并且它还能用四川话和粤语跟你交流，就是这个花钱换ip的设计让人有点不爽，大众你怎么能跟smart学呢？
11.6英寸副驾屏主要用于听歌和视频娱乐，这种一体黑全贴合的设计，既美观、又好似防偷窥膜，避免分散主驾驶的注意力。
10.25英寸的数字全液晶仪表，能够呈现圆环、方块、全景地图、驾驶辅助，不同的UI界面。你看这AR实景导航画面还挺细腻。
与大众ID.系列同款的旋钮式怀挡、30色内饰氛围灯、前后门板透光装饰条、打孔皮质座椅带通风/加热/按摩、全景天窗、14个喇叭的哈曼卡顿音响，B9迈腾舒适性功能也不少。
虽然和B8迈腾相比轴距没变，但B9迈腾后排的头部和腿部空间却实打实的变大了。后排座椅靠背也能电动小幅度调节，长途乘坐舒适性更好，通风/加热/按摩也全齐，最关键的是它还不影响后排座椅4/6放倒。
不仅如此，像后排座椅通风/加热、8点按摩，以及座椅靠背电动可调的功能，能够带给后排乘客更舒适的乘坐体验。
身为中型轿车，520L行李厢容积不小了，内部空间十分规整，地板下方还有小备胎。
B9迈腾动力单元有两款，300TSI和380TSI。中低配300TSI用的是1.5T Evo II 发动机，这是一台米勒循环的发动机，拥有VTG可变截面涡轮增压器、350Bar燃油喷射、智能发动机温度调节模块等先进技术。目的就是提升动力降低油耗。
全新的1.5T发动机搭配7挡湿式双离合，最大功率118kW，WLTC综合油耗百公里5.8L。要知道老款的1.4T用的是7挡干式双离合，最大功率只有110kW，WLTC综合油耗百公里6.23L。
不过我们拿到的380TSI顶配用的依旧是2.0T高功率发动机，配7挡湿式双离合。162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，不少人都会背了吧。破百加速时间7.4s，WLTC百公里综合油耗6.71L。
拿车时是满箱油，小计里程和油耗清零，我还特意在中午的北京环路上跑了跑，城区20%，环路80%，基本上属于通畅状态。驾驶模式标准，空调23度，测得它的表显综合油耗是百公里6.2L。表显续航慢慢涨到了850km，69L的油箱，倘若用经济模式，估计能到900km。
曾经大众车那种轻踩没有，踩重了又踹你一脚的加速表显，已经在不断的迭代升级中得到了优化。B9迈腾的油门踏板回弹力度适中，再加上线性的动力输出，能让你很好地控制车辆的节奏，车内的乘客也会感觉更加舒适。
缓踩油门踏板，变速器会在转速刚刚接近1700rpm时迅速升挡。保持车速60-80km/h进行城市快速路巡航，发动机转速也就维持在1200、1300rpm左右，用以降低油耗。
2.0T发动机不光低扭强，转速过了3000rpm就能有不错的推背感。并且中后段超车也很有劲，深踩油门，变速器会连降3到4挡，用四五千的转速帮你迅速完成超车动作。
B9迈腾的刹车脚感线性很可控，踩下去的力度和制动力释放成正比。轻盈的转向手感很大众，路感只得到了部分保留，这种松弛感让人开着很舒服。前麦弗逊后多连杆的悬架，调的紧致又富有韧性，特别是通过路面接缝和井盖时，咚咚两下特别干脆，绝不拖泥带水。
最后来聊聊跟大疆联合研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助，这是一套针对中国本土研发的L2+级别的驾驶辅助系统，并非我们传统意义上的城市NCA、高速NOA的那种高阶智驾。车道级导航地图、AR实景导航的仪表，按一下方向盘上SET按键，看到绿色方向盘图标亮起后，IQ.Pilot就开始工作了。
通过仪表盘我们能看到系统对小车和大车的精准识别，整个跟车的节奏比较舒缓，比如说前方没车了，它并不会大脚油门加速，而是循序渐进的提速。
系统并不会自主变道，需要你打转向灯，系统才会执行变道指令，属于一种保守的设定逻辑。而且像跟着导航进出匝道、主辅路等，也是需要驾驶员手动去进行操作的。这套驾驶辅助应用的速度非常宽泛，从车速0-130km/h都可以使用。不论你是城市拥堵路况、还是快速路、环路都可以使用。
全新一代迈腾B9外观，属于那种第一眼看上去有点另类，但越看越顺眼的类型。空间尺寸的加大、智能网联、智驾辅助的提升，以及全新的1.5T发动机都是其亮点所在。作为合资B级车的标杆，你们认为迈腾B9指导价定多少合适呢？评论区里好好聊聊吧。
（撰文：Eco陈 摄影：崔凯）
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