问界M9 凭什么做到50万以上豪华车销量第一

在AITO问界M9新车发布会上，余承东喊出了「重新定义智能汽车」的口号，当时可能很多人觉得，这只是为了博人眼球的营销宣传，但从现实来看，问界M9成功了。

问界M9的成功，不仅实现了宣传中说的“重新定义智能汽车”，更在销量上一举夺魁；在今年5月，这款均价高达52万元的全景智慧旗舰SUV一举拿下50万元以上车型销量冠军。要知道，在几年前的国内汽车市场这是是难以想象的事情，但现在问界M9却做到了，它凭什么？

关于这个问题，赛力斯汽车总裁何利扬在2024中国汽车蓝皮书论坛给出了答案，他表示：“在现在汽车市场竞争激烈，内卷加剧的态势下，我们将切实追求一个强字，做到涵盖产品、技术、品牌、服务、质量、体系的六强，同时还有产业链和供应链，这样才能把自己的豪华品牌做好”。赛力斯汽车深知，面向未来的新豪华既需要传统豪华所需要的安全和服务，但更需要持续迭代、持续改进。

实力，是成功的第一步

作为一款50万级的全景智慧旗舰SUV，基于主观层面的判断，我们可能很难单从设计上来说它是绝对的好，但不可否认的是，问界M9在豪华感的营造上是很到位的，整车没有过于复杂的设计，简约的前脸和尾部设计，加上全尺寸旗舰级SUV的体量感，稳重、庄严的气息扑面而来。

在内饰上，它也没有为了“豪华”而豪华，简洁的设计，给人十分轻松、清爽的感觉，化繁为简的理念或许更应该是豪华车该有的特质。

当然，科技感仍旧是拉满，12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、16英寸副驾屏……其搭载的华为鸿蒙车机系统，内置盘古大模型，人机互动体验在业内绝对是顶尖水平，这不仅是智能移动终端的体现，更是科技豪华的素养。

举个例子：当我们通过智能语音进行地图导航或者是旅游娱乐、美食小吃的搜索，它能迅速且准确的给到我们想要的结果，即使是一些模糊指令比如我有点饿、我有点冷，它也能通过AI推理，为我们提供美食推荐、空调升温等相应操作。

作为全景智慧旗舰SUV，问界M9在智能驾驶方面的配置同样也是“顶格”。其不仅搭载了华为自研的192线激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高清视觉感知摄像头等硬件配置，还配有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可以在不依赖高精地图的情况下，实现高速/城市领航。

如今智驾系统累计行使里程已超过2.2亿公里，该模型更新5天迭代一次，为用户累计推送并完成140万次OTA升级，每天的智驾里程超过200万公里，智能驾驶的产品优势已成为用户选择问界产品的最重要原因之一，在 AITO问界30万用户中，选择智驾车型的用户占比已超过50%。

其实HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，不仅旗舰车型问界M9搭载，最近刚刚上市的问界新M7 Ultra也可以享受到，不管是硬件配置还是软件版本，与问界M9都是一模一样的；因此，问界新M7 Ultra 的产品定位虽然要比问界M9低一个等级，但智能驾驶的体验仍旧很出色，值得一提的是，它还能后续通过OTA升级为HUAWEI ADS 3.0。

其他方面问界新M7 Ultra同样表现出色，不仅采用了全新的家族式设计语言，同时还有新升级的鸿蒙智能座舱、CDC可变阻尼减振器、HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统等，从某种意义上来讲，问界新M7 Ultra可以算得上是“小号问界M9”。

赛力斯汽车（以下简称：赛力斯）与华为的合作，开创了车企发展模式的先河，也正是因为这种创举，才成就了现在独特的赛力斯模式。如今，问界新M5、问界新M7 Ultra和问界M9，在产品力、在技术上，它们都有着“制霸”同级市场的优势。

超级工厂，是问界M9成功的基石

在这么多自主品牌中，为什么赛力斯能突出重围？

简单来说，就是因为它执行力够强，当一些企业把新质生产力当做流行词汇挂在嘴边时，赛力斯不仅在这么说，也在这么做。在行业发展以及市场竞争的推动下，赛力斯正加快形成新质生产力的新高度，助推中国“智造”汽车加速驶向世界。

燃油车时代，自主品牌比不过合资品牌，除了技术上的差距，还有汽车制造工艺上的差距，所以进入新能源时代，自主品牌要赶超的不仅仅是电气化技术，还有汽车制造工艺。而赛力斯便洞察到这个先机，一口气在重庆建设了三座汽车工厂，为的就是打造世界一流的新能源汽车公司，看到这或许有人就会疑惑了，为什么打造世界一流的新能源汽车公司，而不是产品？因为造车实力才是车企立足的根本，产品只是让车企的品牌形象和技术发光、发热的载体，毕竟没有赛力斯超级工厂这么足够强大的造车实力，又怎么能造就问界M9？

如今新质生产力成为汽车行业又一新兴发展目标，赛力斯超级工厂同样是这方面的典范。首先，它拥有行业领先的智能终端应用和自动化率；其次，它在行业首创了IOT物联网平台，率先打造了数字孪生工厂。也正是在智造实力和效率上都处于行业领先水准，才能保障产品品质，这也是问界M9在《乘用车新车质量报告》中力压群雄的底气，两者相辅相成。在总装车间，采用底盘自动合装/自动拧紧、高精度自动检测、智联工艺系统等一系列高效、高精、智慧总装工艺，做到了目前行业最高自动化率，能实现在满产后下线一台车最快仅需30秒，高效的生产，才能保证产品及时交付，这也是为什么问界M9能取得优异销量成绩的因素之一。另外涂装车间喷涂自动化率也达到了100%，并采用全球领先的B1B2工艺，相较传统喷涂（3CRB）更环保节能；采用内加电机器人可提高约10%喷涂上漆率，减少约10%VOC排放，同时满足稳定的高品质外观质量要求。

此前雷军大力宣传了小米汽车超级工厂所拥有的一体化压铸系统，但赛力斯才是国内首家使用全球领先的9000T一体化压铸技术的新能源车企，该工艺可使车身集成零件数降低95%，连接点数降低70%，在实现车身高强度的同时又做到了车身轻量化。

最后，我们再来说说，数字孪生工厂。它其实是1:1还原工厂模型及工业路线，可以实现对工厂生产过程的模拟仿真，在实际生产之前，出现问题通过系统追溯回放，定位问题并优化调整，这种将问题解决在发生之前的做法，在保证质量的同时也兼顾了效率。

或许，单纯的看参数，还有文字描述，你感觉不到这座超级工厂的实力，但正是因为有这智造工艺和制造设备，才能让问界的高端智慧电动汽车实现高质量、高效率交付。当然，这一切技术成果的取得，离不开对于技术创新的坚持投入。

从数据来看，赛力斯常年研发投入都超过营收10%；甚至在2023年，其研发投入44.38亿元，占营业收入12.38%；得益于高额研发投入，在2023年发明专利公开量榜单中，赛力斯的专利量同比增长达到407.76%，增速排名自主整车企业第一。可以凡尔赛的说，只有这种有技术、有实力的车企，才能高质量且高效的造出问界M9这样的产品。同时，赛力斯超级工厂智造实力，在保证产品品质的同时，还对整个汽车行业产生了深远的影响；不仅加速了汽车行业推进新质生产力的变革，也为其他企业提供了可借鉴的经验和模式。

“以用户为本”从来不是说说而已

对于用户来说，只拥有超级工厂加持是远远不够的，工厂、产品力、服务是一个铁三角，他们三者需要共进才能实现增长；而这个三角中，只有服务是消费者最容易感知的。不论企业在产能、产品上的科技赋能有多强，究其根本还是以用户为本；但是，要保持用户口碑是不容易的，“傻傻的对用户好”，需要的不是单纯的让利，而是长线的投入。

在这一方面上，同样是赛力斯的优势；例如，除了我们前面说过的高额研发投入外，赛力斯目前也持续推进CARE关爱服务战略。有的朋友可能要问，究竟什么是“CARE关爱服务战略”？简单来说，C代表“以用户为中心”、A代表主动服务、R代表尊重、E代表数字化；总结一句话，用户在买车用车的全周期，都享受到超出期待的尊贵服务。

随着大规模的产品交付，赛力斯推出的CARE关爱服务战略，获得了用户的一致好评，服务包括个性化交付、主动预见、24小时看护等服务，让用户感受到真正的关怀和尊重，截至目前用户满意度高达96%以上。

在交车环节中，赛力斯会全线按照豪华品牌的标准和要求去做；其次，厂家邀请用户定期到工厂来参观，现场感受赛力斯汽车的智造与质量；另外，赛力斯还建立了近30万个一对一的、多领域的专属服务管家群，及时关注并响应用户的服务需求，现累计提供服务超过65万次；最后就是，企业高层领导也会亲临一线直面用户，真正做到以用户为中心，全心全意为用户服务，了解每一位用户的诉求。

其实，以上背后深度隐含的内核就是“以用户为中心”的理念，只是如今赛力斯这个核心理念已上升至战略层面，并贯穿着智能制造、严苛品控、服务体验等全价值链。其实我们回过头来看AITO问界的每一步发展，无一不印证了“以用户为中心”这个理念；也正是持续的长线投入，才有不断刷新行业AITO问界速度，才造就了一个今非昔比的赛力斯。

【写在最后】

很难想象，八年前从美国硅谷起步的赛力斯，现在能达到这样的高度。这一切，都离不开他们对市场消费需求和发展前景的洞悉，只有高瞻远瞩，才能把握市场发展的机遇；未来，赛力斯将持续进行智能化、电动化的探索，推动中国汽车做大做强。可以预见的是，赛力斯最终或成为主导影响汽车行业发展风向的车企！