6月的自驾游

​在开燃油车的时候，由于油价高用车成本高，行驶每公里要花费一元左右的油钱，并且没有智能辅助驾驶，长途驾驶疲劳，我不愿意开车长途旅行，孩子们也不愿意乘坐，所以自驾出行的机会少，大都是乘坐动车和飞机出行。在购买了零跑C11后，这一情况却发生了转变。

​去年我和孩子自驾把周边的城市都去遍了，足遍12个市或县，平均每个月就打卡一座城，学万卷书行千里路，我以这样方式开拓她们的眼界。在游中学，在学中游，这是我认为最好的投资。

​6月，貌似因天气不好的原因，我们很久没有出行，却耐不住“年度城市打卡CPI的考核”，“如果本地天气不好，那就去另外一个城市吧”抱着这样的想法，开启我们6月之旅。这次去的城市是广西北部鹿寨，全程450公里，因为我的C11是510续航，为了保证不里程焦虑，需中途补电一次。

​一个大人，两小孩，全程空调，我购买了NAP功能，能用辅助驾驶的时候都开辅助驾驶，高速路上能耗保持在17.5 kWh。我是比较满意这一能耗的，电车高速更耗电这是一常识，但零跑能保持在这一低能耗，还是值得表扬。除了在部分路段暴雨，自动辅助驾驶无法开启，其它路段在使用NAP和LCC，都极大减轻了我的驾驶疲劳，就是因为有了你这一智能辅助驾驶，所以才让我愿意长途自驾，同时也因为有了智能辅助驾驶，安全性能提升，我也更放心让家人乘坐。零跑在这个价位，智能辅助驾驶能做到这个层次，确实让我很意外，这或许就是他所倡导的智能平权。

​这段高速我经常走，所以在哪补能最合适，我也最清楚。在开了两个小时200公里后，我们到达了贵港南服务区，开车两小时休息一会，让孩子下车走走，顺便补电，这本来就是最合理的做法，所以我觉得电车长途行驶是完全没有问题的，你可以在充电的这个时间体力得到一个恢复，有条件更安全的行驶。充电功率最高达到了94 kw，所以充电时间很快结束，我们又开始出发。行驶了100公里，到达木团服务区，小孩说肚子疼，要上厕所，趁着这10分钟的空档，我又插上电枪继续补能。现在社会对新能源汽车都很友好，在城市的一些大型商场，可能停车位紧张，却有空闲的充电车位，插上电枪充电不仅有位置停，还能免停车费，所以新能源汽车越来越受欢迎。

​鹿寨旅游资源并不多，但周边的中渡古镇却是非常值得一游。我们在黄冕下的高速，高速费是204元。开电车自驾游，交通支出里高速费是最大头，电费几乎可以忽略不计，所以出游成本并不高。
​陪伴小孩旅游是我最佳投资，另外一个最佳投资应该就是买零跑汽车了。