好看好开还智能，试驾极氪007

20万纯电动轿车应该选择什么车？如果你来让我选择的话，我的购车清单里面有三台车：特斯拉Model 3，小米SU7以及极氪007。不开玩笑，我是真的想买，这3台车之间优缺点还有配置，我私底下已经对比了N多次。

首先是特斯拉Model 3。“电车一哥”特斯拉的品牌影响力毋庸置疑，Model 3确实很好开很运动，但配置是这3款车当中最“斋”的，以致于大家经常吐槽Model3是毛胚房。另外，它全系都是400V平台，电池容量也比对手要小，但这点我倒不是特别在乎，因为特斯拉有着完善的充电体系，在各大商场都能看到特斯拉的超充桩，另外，Model 3的能耗控制也是比较出色，我其实并不会特别担心续航。好不容易接受了老款Model 3的没有仪表盘，而新款特斯拉Model 3又取消了转向灯挡杆和怀档，让我一下子难以适应。

在说小米SU7之前说一个比较有趣的事情。上个月我和朋友去小米汽车旗舰店试驾，发现好几个小孩哥在玩小米手机跟小米平板，销售也不说，随便让他们玩，难怪人家说小米之家是“小米网吧”，想必未来他们一定是忠实的米粉吧。

言归正传，小米SU7作为当下最火的车型，实力确实没得说，配置也是这3款车型当中最高的。开起来也是挺不错的，没有明显的短板。但毕竟是新品牌，我觉得还是需要再观望一下，再加上我有一点“社恐”，开车回家，我并不想成为“全村的焦点”。这种情况之下，极氪007应该是我比较理想的选择了。

极氪007可以说是三台车当中实力最均衡的，全系800V架构，起售价也要比对手低，而且作为吉利的高端新能源品牌，在服务和售后方面也可以放心。那么开起来到底是怎么样的呢？

不知道大家有没有这种感觉，以前燃油车，不同品牌不同车型之间还是存在比较明显差异的，但现在的纯电车开起来的感觉都差不多。试驾极氪007跟我开极氪001的感觉还是较为相似的，首先就是动力很猛。试驾车是双电机四驱版本，双电机峰值扭矩达到了710N·m，这放在燃油车已经是V8超跑的性能了，但是极氪有些有些“保守”，把这台车的百公里加速设置在3.5秒，而性能版的话，百公里加速是2.87秒，要更快一些。这台极氪007的油门踏板设置了一定的延迟，标准模式下全踩油门可能需要0.5-1秒左右，如果设置成运动模式，加速要来得更加直接。这也是极氪一贯的做法了。

底盘方面，极氪007采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合算是比较高规格的，不过当下放在同级别同价位当中来说已经是比较常见了。极氪007四驱版采用CCD电磁减震器，弥补了没有空气悬架的短板，支持舒适/标准/运动。舒适模式下的极氪007悬架变软，可能会让后排乘客觉得更舒适，但是日常驾驶我基本上都是开悬架更紧致的运动模式，该模式下的底盘的滤震很干脆，“扑通”一下就经过减速带了。

其实007和001在日常城市道路驾驶，我感觉不会有特别大的差距，但是经过连续减速带和一些大弯的时候，还是会觉得极氪001的底盘更稳，可能跟车重有关系。不过极氪001的体型更大，车宽达到了2米，像我经过要一些城中村等路况复杂时，还是觉得定位中型车的极氪007会更好掌握一些。

在极氪007，小米SU7和Model 3，如果按照运动的调性来排序的话，我给这样评价：Model3（老款）＞小米SU7＞极氪007，极氪007应该算是运动当中又能兼顾舒适的车型。

除了具有不俗的驾驶乐趣之外，极氪007在设计方面和智能化方面同样是能够打动我的。如果大家看到某某主持人说新车采用了家族化设计语言，那一定是他在“忽悠”你，这不就是套娃嘛。但是极氪的车型设计真的是自成一派，每台车都有各自的亮点。

这台极氪007 是出自史蒂芬·西拉夫先生之手，这是一位业界非常有名的汽车设计师，先后在奥迪、奔驰、大众从事设计工作，15年的时候担任宾利的设计总监，这是他加盟极氪后亲自操刀的轿车。

什么设计语言、设计思路，我感觉没必要说了，因为我自己也不懂。我对于这台车，最直观的感受就是整台车的造型是豪华的，车身的比例也很协调，我对颜值还是认可的。然后灯组的设计也是非常有亮点。官方说这是90英寸的灯幕，集远近光灯于一体，灯幕的帧率和亮度，都是行业的最高水平。这个灯幕还提供灯光秀功能，支持自定义编辑，配合上声音外放功能，玩法十分的多样。

说到声音外放功能，我觉得是这台车特别好玩的地方。之前我试驾哪吒GT也体验过类似的功能，但极氪007的声音外放功能拥有更多选择，除了系统提供的文案语音，还可以选择猫狗猪马等动物语音，身边同事看到这个功能都觉得特别新鲜好奇。如果你在户外露营，需要扬声器的话，这个功能就拍上用场了。相信社牛的朋友应该会挺喜欢这个功能。当然，如果你不用的话，务必记得必原声外放关闭，不然你在车内的对话，外面全部都听到了，多尴尬啊。

智能化方面一直都是咱们国产车的强项，那么在极氪007上面同样不需要担心这方面的问题。得益于高通骁龙8295芯片的加持，车机系统和智能语音助手都十分的流畅，不过极氪007还不是魅族FlymeAuto系统，我估计后期还是支持升级的，大家并不需要太过担心。

我们这台车是配有激光雷达，支持高速NZP和自动泊车，但城区的NZP功能暂时还没有开通，暂时无法体验。实际下来发现极氪007的自适应巡航功能还是比较成熟可靠的，但现阶段双手还是不能离开方向盘，系统会立即提醒你。

总结

几天的试驾下来，发现极氪007还是挺让我心动的，好看好开智能，可以说极氪007几乎满足了我对于一台新时代纯电动轿车的需求。至于掏不掏钱好呢？看点赞数和评论数量再做决定，哈哈哈。