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中国新能源汽车之间的竞争，价格战已经无法满足，势必要在各个方面争个高低。这不，吉利就比亚迪发布第五代DM技术之后，非要在发动机热效率上争个高下，却反而落得个自取其辱的下场。
最近，比亚迪发布了第五代DM混动技术，46.06%的发动机热效率震撼了汽车产业界，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。最为关键的是，搭载最新第五代DM混动技术的两款车型比亚迪秦L和海豹06同步上市，售价9.98万元。
不过有些车企就不服气了，想给比亚迪泼一盆冷水。
吉利汽车高管徐东卫就在微博上宣称：2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%，超过了比亚迪第五代DM混动技术的46.06%，吉利才是全球最高热效率！并附上了一张中汽中心颁发的认证材料。
经过查询，今年3月份确实有媒体报道吉利雷神电混平台将推出新一代电混系统，热效率突破46%，满油满电最高续航将突破2000公里，但技术在2025年量产。
好好的开个技术和新车发布会，吉利出来捣乱，这比亚迪能忍？
当天下午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就在微博上回应并强调：“比亚迪的技术是量产，量产，量产！而且是发布即量产，上市即交付！”
可能是觉得这么回应还不过瘾，没有戳到痛处，李云飞在晚上7点的时候又发了一条动态：像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！并且同样也晒了一张中汽中心产品认证的证书，证书上显示：比亚迪一款发动机的最高有效热效率达到46.5%！
这简直是戳到了吉利的痛穴，把吉利方怼得哑口无言，要数据比亚迪也有数据，要证书比亚迪同样有证书，最关键的是比亚迪现在量产的第五代DM技术发动机热效率46.06%确实是当下全球市场中量产的最高热效率。
你一个吉利拿一个还在研发中没量产的东西来跟人家量产的东西比，关键是最后人家还拿出了更牛逼不少的储备技术。吉利这一次的外向，换来了一段时间的内向。
不过这互相竞争、互相监督倒也不是坏事，之前比亚迪还被长城监督，这说明比亚迪正是各大车企争相对比的竞争对手。
近一年时间，中国新能源汽车产业插混技术发展迅速，各大车企在热效率竞争方面倒也是倾注了心血。例如奇瑞鲲鹏1.5TGDI高效混动专用发动机最高热效率做到44.5%、长安汽车的蓝鲸2.0T发动机最高热效率达到44.28%、吉利汽车雷神电混发动机BHE15 Plus，最高热效率44.26%。
为什么各大车企发展电动汽车的同时还这么不遗余力地去提高发动机热效率？发动机热效率是指发动机有效功率的热量与单位时间所消耗燃料的热量比值，简单来说，这个数值越高，说明燃料浪费得越少，发动机的燃油经济性就越好，也就意味着可以为消费者带来更省的用车成本。
其实无论是比亚迪、吉利、长城、奇瑞还是长安以及其他自主品牌，大家的一致任务是对外，“本是同根生，相煎何太急”。
但至少在这次热效率技术的竞争上，比亚迪已经量产第五代DM插混技术确实是更胜一筹，当然最终也还是得消费者收益才行。
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