赌约期限过半，王凤英安好？

作者 | 西 蒙

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2024年6月17日，小鹏汽车CEO何小鹏辟谣总裁王凤英离职的消息，挂在汽车热搜榜单上。

几天来，江湖盛传王凤英请辞，但第一时间被她和何小鹏双双辟谣。

何小鹏称：“胡扯，我刚刚在美国还和凤英聊这个笑话。”

王凤英称：“小鹏汽车坚信AI将定义汽车，努力引领中国智能汽车的创新。”

何小鹏的辟谣看似随意，实则透露他和王凤英的信任从未有嫌隙；王凤英的话，一方面是在职业性地为自家的MONA上市摇旗呐喊，另一方面是在回应并否认请辞传言。

不过，汽车圈从来是无风不起浪。

有消息说，此次传言王凤英离职的原因，是小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦开始兼任小鹏汽车销售负责人，主抓销售，导致王凤英销售大权旁落。

不管怎样，此次发生离职传闻的时间点确实有些巧合——距王凤英入职小鹏汽车约1年半，距她“三年销量百万级别”之目标的时间过半，而且距小鹏新品MONA第一款车型上市只有咫尺之遥。

王凤英的百万Flag豪赌期限差不多已过半，但小鹏汽车经常1万辆的月销量，与蔚来的2万、理想的3万辆相比，不仅落后一大截，而且差距没有缩小，反而愈加拉大。

与此同时，“强势”“任人唯亲”“小鹏汽车变小凤汽车”……这些“瓜”在坊间不胫而走，一些人还给小鹏汽车贴上了“乱、变”的标签，让王凤英内外交困，腹背受力。

在当前这个时间点传出离职传闻，一定程度上，反映小鹏汽车再临生死局。

6月13日，工信部公示最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏 MONA系列首款车型——小鹏MONA M03列于其中。

对王凤英而言，MONA车型是检验王凤英改革小鹏汽车的成果的关键一役——成，她功高居伟；败，黯然离去也并非没有可能。有些事总得有人来背锅，职业经理人的世界就是这么残酷。

现在，无论是王凤英，还是小鹏汽车，都需要一场胜仗来证明自己。

▲何小鹏

MONA就是他们急于打出的一张王牌。

有接近小鹏汽车的业内人士表示：“小鹏内部原计划是作为新品牌打造，但在王（凤英）总的推动下，MONA大概率作为一个品类而存在。”

在工信部发布的申报名录所附照片中，MONA M03依旧采用小鹏车标。这表明，至少从目前来看，MONA不是一个独立的新品牌，而是小鹏体系下的一个品类。

今年5月15日，蔚来汽车发布第二品牌“ONVO乐道”。有人拿它作对比，唱衰MONA，认为小鹏汽车没有将MONA打造成第二品牌，战略上犯了错误。

不过，从另一个角度来看，小鹏汽车这一举动符合当下大环境，不失一招解救自身于水火的险棋。

其一，随着小米汽车跨时代的流量收割，市场似乎移情别恋，对诸如蔚小理等初代新势力再无新鲜感，新品牌再无优势，这一点，从蔚来的乐道上市情况可以看出来。

其二，小鹏汽车刚满10年，刚刚走过幼学之年，自我造血能力尚且不足，无论是渠道还是精力，都不足以支撑再造一个新品牌。有限的成本，与其被投入建立一个新品牌认知，不如聚焦长板持续深耕。

其三，当下，小鹏汽车太需要一款爆品来提振自身和用户的信心，摊平研发成本。如果MONA大卖，一定程度上能反哺小鹏汽车。

无论如何，MONA担纲走量的重任不会变，不管它是作为独立第二品牌，还是作为独立品类。

MONA是小鹏与滴滴战略合作的结晶，定位为全球AI智驾普及者，是为年轻人打造的第一辆AI智驾车，主攻10万~15万元级全球A级车市场。

这个价格区间的细分市场，具有巨大的增长潜力和消费者基础，体量可观，但竞争激烈，强者如林，MONA想杀出重围并不简单。

但MONA并非没有希望。

▲MONA M03

首先，这个细分市场的产品“可甜可咸”。

“咸”如老牌比亚迪，盘踞在这里的体量庞大。而“甜”如小鹏MONA，属新势力，可爱动人，而且有处于智能化第一梯队的技术加持，对愿意尝鲜的年轻群体有很大的吸引力。相较于新新物种如小米SU7，小鹏的产品更有稳定性，毕竟它经过了市场10年大考。

而且，这一细分市场更看重性价比。无论是从品牌好感度，还是从产品稳定性而言，小鹏MONA都有一定的胜算。

其次，从曝光的图片可以看到，MONA首款车型M03有当年小鹏P5的影子，设计语言年轻前卫，精准把控了年轻群体的喜好。

最后，在配置层面，无论是智能化的标配，还是续航等综合实力，都体现了小鹏汽车的诚意，何小鹏也对MONA给予高度重视。

小鹏造车10年，加上滴滴的运营能力和B端运营车辆的销量保障，为MONA提供了稳固的基本面。它可能会让市场增强对小鹏汽车的信心，加速小鹏汽车追赶新势力头部的脚步。

MONA M03落地后，特别是能否达成月销1万辆，是检验王凤英这1年半改革成果的试金石。

加入小鹏汽车伊始，王凤英就展开大刀阔斧的改革，并在自己最擅长的销售渠道上下了猛药。在她带领下，小鹏汽车创新尝试直营模式和经销商加盟模式，一定程度上增强了适应市场的灵活度，具备了较成熟的战斗力。

现在，MONA M03成为检验其改革成效的标尺。

从小鹏汽车整体来看，在“木星计划”护航下，这家造车新势力不仅拥有互联网的护甲，还有了传统主机厂的护城河。此时若MONA M03能首战成功，则如同风来花开，给小鹏汽车注入一针强心剂，让王凤英倾力改革的销售渠道体系力得以爆发。

MONA M03这场战役，还能为小鹏汽车将于下半年上市的B级车练兵。

2023年1月，王凤英——这位资深汽车职业经理人赌上自己30年的行业口碑，南下二次创业，出任小鹏汽车总裁。1年半来，她一直身处没有硝烟的战场上，面临的不仅是内部的帮派争斗，还有外部的市场诡谲。

这个战场打得非常艰难。想让一个沉疴在身的企业快速翻盘，难度不言而喻。商业规则很残酷，没有功劳，即便苦劳终是虚无。

或许，王凤英还需要更多的时间来证明自己，但是，各方面形势等不及了。

MONA M03的成败，不仅将决定小鹏汽车的江湖地位，也将决定王凤英的去留。

别让今天的笑话，成为今后的笑料。