175
大伙儿应该有过这种经历吧：在高速公路上开着新能源汽车一路狂飙，当终于决定展现一下电动小猛兽的高能力时，正准备放肆一把-突然旁边一辆同款车型窜了过来，不费吹灰之力就把你甩在了后面。
是驾驶水平的差异造成的吗？并非如此，当驾驶两辆基本相同配置的新能源汽车在同一条高速路面上飙车时，后来居上的那辆”飘车党”很可能早已开启了隐藏的”増阔”模式，这使得它的起步加速和最高时速等动力输出全面超车啦！
这一现象也被路虎迷们戏称为”飘移党” 。
其中的关键就在于驾驶新能源车时究竟开启了哪些动力增强配置。
普通驾驶模式下，绝大多数新能源车的动力表现都较为”贤惠”。
可一旦打开了运动模式、防滑模式等选项，车辆的动力输出便会发生翻天覆地的变化-由温顺的”啥都行”蜕变为”狂野不驯”的越野牛魔王！
比如近期很火爆的”蔚来牛魔王”增程式轿车，其标准百公里加速仅需4.7秒，算是挺不错啦。
但若选择了高性能Batt模式，百公里加速时间会缩短到3.9秒，基本上堪比同级的高性能燃油车。
这变化可不是小Case啊，差别可是高达0.8秒的成绩！不过要注意，开启运动模式会加速消耗电量，续航里程也会大幅缩短。
值得一提的是，近两年来造车新势力可是下足了”黑钱”投资电动车动力系统。
继别克之后，有钱有闲的蔚来也自主研发出了全新驱动电机，与之匹配的是超大功率矢量双电机总成。
同样是高性能运动模式，百公里加速不仅提速到3.9秒，而且50-100迈的加速度也大幅提升。
长话短说，就是你别小看电动车的加速能力了！
除了纯电动车，像混合动力车型当中也存在着类似门道。
比如广汽新能源的那款”亲民王”插混式轿车，如果开启了运动模式，百公里加速也能做到6秒左右。
其实很多车厂对于电动车型的动力调教手段都是大同小异，无非是通过优化电机、电池和电控等系统、提升功率输出和转矩反馈，进而实现更强悍的加速表现。
也就是说，只要选择了恰当的驱动模式，哪怕是小钢炮似的电动车，照样可以爆发出惊人的动力水平，把高速公路上的燃油车甩在身后！这就是为什么有时候一辆电动车会突然从你身边窜出去，留你一个狼狈的背影。
当然人们追求速度的追求也经常会被道德谴责。
不过闲着没事也不能老是飙啊！频频采用运动模式的做法，除了会大幅耗电缩短续航里程以外，还容易导致电池组的工作寿命降低。
况且，跑车最吸引人的魅力并不完全仅在于加速力那么简单。
什么都要讲究一个适度和平衡，对于大多数普通人来说，在城市道路中巡航时采用标准节能模式，到了偶尔想体验一下速度快感的时候再切换成运动模式，这样就比较合理啦。
坦白说，当下的新能源车动力表现已经足够强劲，能满足80%以上车主的日常需求，电动车与内燃车难分伯仲。
要是你实在想买一辆时速超过300迈的电动超跑拉风暴富的话，那只能期待一下在不久的将来，新能源车的动力技术能再向前迈进一大步咯！
第四部分：结语部分；
总的来说，新能源车是不是都是”安全电池”，完全取决于你启动了什么驾驶模式。
常见如运动模式、Batt模式、增程模式之类的高性能选项，都能让车辆瞬间释放出超乎想象的动力爆发力。
作为车主，在日常开车时没啥必要使用这些”增阔模式”，以免造成电池荷电过度等不必要的损耗。
但偶尔在条件允许的情况下，也不妨让自家小绿巨人爆发一回野性，跑马拉松般的加速体验才更有乐趣呢！
谢谢收看！
内容由作者提供，不代表易车立场
