什么是“智驾第一梯队” 试驾昊铂HT&GT

从2019年特斯拉Model 3进入国内并实现国产以来，众多自主品牌见证了，一个全新的品牌，是怎么样在电动车这个新赛道上，迅速占据了豪华品牌的位置并且取得销量上的成功的。显然，这让很多传统的自主品牌又重新燃起了再战豪华市场的希望。

今天我们要聊的就是，广汽集团旗下的昊铂汽车。作为昊铂今年的重磅车型，在北京车展上市的昊铂HT用着对标特斯拉Model Y的价格，却能买到对标Model X的尺寸和同款的鹰翼门，还有着最高超800km的超长续航和号称“智驾第一梯队”的NDA。

6月14日，收到昊铂汽车邀请，我前往昊铂中心南京沿山店，深度试驾了昊铂HT这款全新车型，以及另一款王牌车型昊铂GT。

昊铂HT

昊铂HT的外观采用“人机共生美学”设计理念，圆润饱满的前脸采用了封闭式格栅，并采用了分体式大灯，其中上方大灯组的设计汲取了宝石的切割工艺，下方竖向布置的灯带设计形成类似獠牙式的视觉效果，造型更具辨识度。

难得的是，跟它富有运动感的外表相配，昊铂HT的内在居然也非常运动。前双叉臂+后五连杆的设计加上成熟的调校，呈现出非常干净且富有韧性的驾驶质感。加上它轿跑化的身姿和低重心坐姿，虽然是台5米级中大型SUV，但居然开起来很有如臂使指、人车合一的乐趣。

此外，它的无图智驾居然也超出预期的好用，可变焦的激光雷达加OrinX芯片的加持，让它的城市领航能做到非常成熟老练。

昊铂HT全系采用的是单电机后驱结构，最大功率250kW，最大扭矩430Nm，0-100km/h加速仅需5.8秒，续航方面提供了提供750km、670km、550km三个版本。

虽然不如一众双电机车型那样炸裂，但它的动力在单电机车型当中还算是比较强的水平，5.8秒的加速不管是起步还是中后段加速都能感受到比较丰厚的动力储备，应付日常驾驶完全是绰绰有余。

相比驾驶感受，更值得关注的是昊铂HT的智驾系统，该车的ADiGO PILOT 5.0智能驾驶，搭载了33个感知硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达和12个摄像头，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖。

在启用城市NDA时，系统能够准确识别红绿灯和其他车辆的动态，根据导航路线顺利完成转弯操作；在面对不同曲度的弯道中，车辆可以自主控制到合适的速度沿车道行驶；即使面对旁边车道的车辆突然变道，系统也能及时识别减速避让。

昊铂GT

外观方面，昊铂GT通过“风生水起”的设计语言，将科技与艺术完美融合，整体外观如同一枚金属水滴，线条流畅自然，充满动感与美感。车身轮廓如同引刃入水，既惊艳又提升了空气动力学性能。尾部采用弧面设计的风隐尾翼，有效降低风阻，提升稳定性。

车门设计独具匠心，开门角度高达43°，并配备高灵敏度雷达感知系统，在遇到障碍物时可自动调整开门角度。全球首创的一体式仿生格栅根据车速与散热需求智能调节，整体前脸设计简洁一体，彰显科技感与未来感。

埃安对这台车报了很高的期望，甚至宣传的时候迫不及待地给它冠了个“大后超”的名号。驾驶过程中，它的动力输出无论是平顺性、爆发力、响应性都能算上乘水平，甚至低速下油门踩猛一点都会明显感觉到ESP在偷偷介入了。

操控总体也是往舒适性的方向去调的。转向算是比较灵活的，方向盘从左往右打满只有紧凑的两圈半。滤震的质感非常出色，既厚实又紧致，保留了一点路面的阅读能力又能把大部分的振幅吸收，在面对一些比较硬的小减速带时，单项冲击的冲击感、顶升都不明显。

驾驶辅助同样注重舒适性，哪怕在30km/h左右的车速下设置诸如80km/h这样的大差值目标车速，巡航控制的加速过程也是不紧不慢。

安全性方面，昊铂GT全球款采用了弹匣电池2.0技术，实现电池整包枪击不起火，80万台车零自燃。八大冗余数字底盘和五层安全监控系统确保了L3级智驾的安全性。昊铂GT全球款还获得了C-NCAP五星安全评价，乘员保护技术同级领先，侧柱碰安全设计和120L超大副驾气囊等配置，进一步保障了驾乘人员的安全。

图|昊铂汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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