最惨日系豪华，英菲尼迪靠什么坚守国内市场？

数十年如一日，始终保持初心，算的上老牌豪华汽车品牌的英菲尼迪，为何逐渐没落？

要说英菲尼迪最让人津津乐道的，无非是它毫无变革的内饰，从2014年起，英菲尼迪就是如今这副模样，而今年英菲尼迪新款再出，依旧是熟悉的风格。

作为豪华品牌，在数年前它还算得上有竞争之力，不过短短数十年，在乘坐加速器的时代中，它却已经风烛残年，被纳入汽车市场边缘角落。

英菲尼迪销量差的原因有很多，首先就是产品更新迭代比较慢，从而导致产量力竞争下降，可能有人会说，既然更新换代比较慢，那就快一些，殊不知说起来容易，做起来难，想想看，更新换代要投入大量的研发费用，就英菲尼迪目前的那点销量，都赚不够研发费，所以英菲尼迪有些车型已经十几年没换代了。

除了产品力不给力之外，英菲尼迪的品牌力也不行，说到其他豪华品牌，人们会想到品牌特有标签，比如说到了沃尔沃，人们会想到安全，说到了奔驰会想到豪华，说到英菲尼迪大家会想到什么？啥也没有，哪怕学人家凯迪拉克整个洗浴小王子也行，所以英菲尼迪的调性模糊，没有任何特色，以至于无法吸引消费者。

事实上，英菲尼迪陷入了一个充满挑战的困境，不仅是由英菲尼迪自己造成的，而且还受到其母公司日产的显著影响。面对财政压力，日产对英菲尼迪的财务承诺有所减少，这极大地阻碍了其高端子品牌在竞争激烈的豪华车市场中占据强势地位。

或许，这个豪华品牌需要一款有竞争力的入门级汽车和一款标志性的光环产品来重振其命运。然而，从目前的情况来看，这两个目标似乎都还遥不可及。

面对惨淡的销量，以及跟不上市场的步伐。2023年，英菲尼迪宣布品牌焕新，推出了全新logo，并举办了“新曙光之夜”，以四车齐发的方式，揭开品牌电动化发展的全新篇章。根据规划，未来几年英菲尼迪将推出QX80、QX65两款燃油车，同时还将落地Vision Qe和QXe两款EV新车型。到2030年英菲尼迪的电动车销量占比，将提升至年销量的50%。

总得来看，多年不变的配饰和变革不大的动力 都是英菲尼迪难以起死回生的原因，而老牌也似乎死马当活马医，采取的方式没能使它枯木逢春。而在当前市场格局悄悄变化的情况下，老牌豪华品牌除非进行大变革，否则四面楚歌，哪有机会突围。目前英菲尼迪的受众还是少部分爱好者，热爱者数量有限，大众很难为情怀买单，这也是它没法出圈的问题。

不过这也给更多汽车品牌提了醒，要想守住自己的市场，还是得提高自家车辆的核心竞争力，建立护城河。