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作为路虎家族打造的新一代揽胜，这款车吸引力绝对是非常大的了，整体走的是圆润的路线。配色风格方面，揽胜采用了路虎家族式整车外观，大尺寸进气格栅非常的奢华大气，两侧精神的大灯眼神，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面腰身来看，新车依旧是张扬的车身的外观，宽C柱的传统得以延续，轮圈造型有点小，视觉效果尚可。在尾部造型的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，LED灯源的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
一进入车的内饰，缝线工艺非常比较精细，用料也是十分的非常精细。四幅式方向盘运动感充盈，操作灵活，还带有加热功能。中控区域采用塑料,皮质,木制材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块10.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较吸睛，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在23位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率452kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在86位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜，那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的内饰豪华，另外后排大、隔音效果不错也都是大家喜欢它的点。
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