盘点宝马3系车型配置 内饰上档次

外观是我选择这辆车的首要原因，点线构型架构疏密有致，突显设计者独出心裁。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，车尾相对寻常，体现儒家中庸之道。外观和奔驰C级比起来，有一定差距，我比较满意宝马3系的外观内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，内饰材料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升宝马3系的内饰规格，但仍旧无济于事。不可否认，奔驰c级的内饰比宝马3系更出色。

全新宝马3系旅行版的内饰风格和宝马5系三厢版车型基本保持了一致，中控台上的大尺寸液晶显示屏十分的吸睛，经典的三幅式多功能方向盘以及电子换挡杆的配备，让其更具科技感。细节处采用了蓝色饰条进行点缀，从而凸显新能源车型的身份。内饰整体布局比较简洁大方，大面积软性材质的包裹让其更具质感和档次感。

宝马3系的车长4838mm，车身宽度达到了1827mm，轴距2961mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。宝马3系330Li M运动曜夜套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在15位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

宝马3系搭载了一台2.0发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩400Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在80万以上中型车车型中排在16位。

宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马3系，那么我们根据历史上购买过宝马3系的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马3系最满意的是它的尾部好看，另外发动机更好、前脸好也都是大家喜欢它的点。