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外观是我最满意的一个方面了，点线造型布局疏密有致，凸显设计者独出心裁。前脸设计带有浓郁的奇瑞格调，卤素大灯炯炯有神，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和吉利博越pro比起来，差距挺大，我比较满意奇瑞瑞虎8的外观值得注意的是，奇瑞瑞虎8在内饰做工方面仍旧有待提升。车辆中控屏幕缺乏现代科技感，功能偏少，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。个人觉得，奇瑞瑞虎8的内饰还是没有吉利博越pro那么高级。
进入车内，新车的内饰造型也与在售车型保持一致，仅是在细节方面进行了调整。其中最大的变化就是新车将全系标配10.25寸中控屏，并且为了迎合当下的潮流，将屏幕尺寸增加到10.25英寸；而中控台上方也采用一整块的仿木纹饰板覆盖，并贯穿至门板，进一步提升了整个车厢内部的档次感。
长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距也达到了2710mm，在同级别的车型中，瑞虎8的轴距排在138位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，瑞虎8的后备箱容积排在107位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
瑞虎8搭载了一台1.5发动机，最大输出功率115kW，最大扭矩230Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在80万以上SUV车型中排在26位。
瑞虎8的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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