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新车的外观设计依旧保持了老款的经典设计,前脸的进气格栅依旧是凯迪拉克的盾型样式,周边的线条勾勒的比较犀利,黑色编织样式的中网还是很大气的,新车的前大灯组比较饱满圆润,并且还带有一定角度的倾斜,引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感,新车的led日间行车灯是竖状的风格,辨识度还是很不错的,两侧凹陷式的雾灯区是竖状的风格,并且还装饰了镀铬饰条来提升质感,梯形的进气口也较为修长,而且也配备了蜂窝状的黑色中网,前保险杠上配备了厚实的护板。
新车的内饰依旧是家族式的风格,中控台的整体线条感比较不错,换挡杆周边还配备了物理按键,多功能方向盘还是很饱满的,中控屏的尺寸比较宽大并且还配备了较多的物理按键,新车的尺寸为5223*1879*1492(1498)mm,轴距达到了3109毫米,后排还提供了中央扶手和10.2寸触控屏,车载系统支持ota升级和车载app互联应用,bose音响系统、座椅通风和按摩等都有配备。
长宽高分别为5223×1890×1480mm,轴距也达到了3109mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT6的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT6的后备箱容积排在8位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
凯迪拉克CT6搭载了一台2.0发动机,最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT6上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为7.47S,在80万以上中大型车车型中排在27位。
凯迪拉克CT6的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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