全球29%的电车车主考虑换回油车？

最近，美国管理咨询公司麦肯锡公司调查的数据显示，46%的北美EV车主在更换车辆时很有可能重新选择内燃机。这些统计数据是3万多名调查参与者在每两年举行一次的麦肯锡研究问卷200个问题中回答的内容。在占全球EV销量80%的15个国家进行了调查。

调查数据显示，全球29%的电动汽车车主表示“将选择内燃机作为下一辆车”。做出这一决定的根本原因是EV充电站管理不善和车辆价格高。到目前为止，也有很多理由认为电动汽车不适合长途行驶。

仅从北美来看，目前46%的电动汽车车主们表示有意改用油车。他们提到：“受美国能源机构主导的EV基础设施扩大缓慢的影响。”此外，据调查，只有9%的调查参与者对自己居住地区的充电设施表示满意。

此外，在不拥有纯电动汽车的人中，21%的人表示“以后也不想购买纯电动汽车”。此外，消费者希望的新型纯电动汽车最小行驶距离期待也有提高。从2022年的435公里增加到2024年的469公里。

麦肯锡未来汽车产业中心总监菲利普·坎普肖夫博士分析说：“新一代电动汽车购买者将比现在更加依赖公共充电设施，电动汽车销售情况将恶化。”

但是回答“下次开车购买纯电”的人比2年前的调查结果增加了1个百分点，达到38%，对EV有吸引力的消费者也很多。这不仅包括纯EV，还包括内燃机衍生型PHEV车型。

最近在北美，PHEV的需求比EV大幅增加，迎来了PHEV的全盛期。其实中国的情况也没有什么不同，比亚迪秦L上市之后有多么火爆就知道了。随着电动汽车补贴减少的缓解，电动汽车或许很难再次活跃起来，但充电设施的不足和电车管理经常被提及为难以解决的问题。

与世界主要国家相比，中国的充电设施已经是全球最完善的了。这也是中国电动车能快速普及的基础。但是公共充电器故障闲置的情况依然很多，也有不少电车充电桩被油车占用的情况。如果充电桩的管理问题得不到改善，将对电动汽车的普及产生负面影响。