2.0T配8AT，艾瑞泽8上新款，但这价格还是不够厚道啊

就在上周，奇瑞艾瑞泽8悄悄上市了三款全系配置车型，其中1.6T两款，2.0T一款。1.6T的新款车型仅仅是将配置进行了更新，并增加了高通8155芯片，其他的变动并不大。而2.0T车型则进行了较大的改动，将之前的7DCT变速箱更新成了自研的8AT变速箱。今天咱们就来看看这台8AT的艾瑞泽8都有哪些亮点。

首先在外观内饰配置上，2024款 高能版 2.0T AT御+在外观内饰上与之前的艾瑞泽8保持一致，并没有进行太多的改动。配置上也和之前的2023款高能版御差别不大，仅仅是增加了方向盘加热功能。

而核心的动力系统上，7DCT变速箱换成8AT变速箱，并不仅仅是档位的增加，在换挡平顺性上，AT版车型明显会比之前的车型更好一些，而且增加一个档位，可以使其获得更高的速度。但是从两车的参数上看，AT版车型要比DCT版本重17kg，而且从官方给出的wltc工况下的百公里油耗来看，AT御+的百公里油耗为7.2L，而2023款DCT版的御综合油耗6.8L/100km。

另外在价格上，2024款 高能版 2.0T AT御+官方指导价为14.89万，目前官方有1.5万的限时优惠，优惠之后AT御+售价13.39万，仅比DCT版本的御 贵2000块。多花2000款就能买到一台8AT版的艾瑞泽8，看起来还是挺香的。

但是不要忘了现在是新能源时代，风云A8远航版顶配车型只需要12.99万，动力上丝毫不差，平顺性上电机绝对要比8AT更丝滑，配置上也相差不大，价格上没有购置税的风云A8远航版127豪华型最终落地价，能比艾瑞泽8高能版 2.0T AT御+低1.5万左右。该选谁似乎就一目了然了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）