2.9米轴距大轿跑，极狐阿尔法S5定价低调

2.9米轴距大轿跑，极狐阿尔法S5定价低调，何必盯着小米SU7？

今年在纯电动领域冒出了一堆很能打的运动轿跑车型，其中比较典型的就是小米su7，这款车本身综合素质确实也挺强，但要说性价比的话，其实还有更能打的。比如最近新上市的极狐阿尔法S5，这款车同样是偏运动风格的纯电动轿跑车，而且尺寸也不小。

起步指导价控制在17.68万，最高配版本也不过21.68万，本身指导价已经比小米su7明显更低一些，关键这款极狐阿尔法S5上市就给出了所谓的权益价格，还能在指导价的基础上再下探2.5万，所以这款车的实际价格门槛相当于15.18万，这甚至已经比一些同级别的传统油车还便宜，竞争雅阁迈腾之类的车型也没问题。

尺寸定位是中型B级车，如果相比小米su7的话确实是小了一个级别，不过纯电动平台往往都能带来越级的轴距表现，这款车总长度4820mm，宽度1930mm，轴距做到了2900mm，所以采用轿跑大溜背姿态的情况下，后排空间依然有保障。

极狐汽车近几年已经形成了自己一套成熟的家族设计语言，这款阿尔法S5依然继承了比较经典的前脸风格，两侧是辨识度很高的三角眼灯光，而且向下延伸出了獠牙灯光造型。车身侧面当然也少不了当前流行的隐藏门把手以及无边框玻璃，尾部除了有讯飞质感的尾灯凸显运动氛围，关键还有电动升降尾翼。

内饰确实非常简约，特别是整个中控台面乍一看有种特斯拉的感觉，主要就是凸显15.6英寸的中控车机大屏幕，而且搭配了高通8155芯片的情况下，这款车的智能化表现是不错的。驾驶员前方虽然没有单独的数字液晶仪表盘，但值得夸赞的是全系都无差别提供了AR抬头显示投影，显示效果达到68英寸，这已经完全可以替代掉传统的仪表盘，信息显示比较全面。

在尽量压低了价格的情况下，这款车入门搭载252马力单电机，中配版本单电机272马力输出，其实这两个版本的动力表现已经比较激进了。而高配采用前后双电机4驱系统综合输出530马力，最快零百加速成绩做到了3.7秒，运动性能比较强。

综合来看这款极狐阿尔法S5确实性价比较高，而且除了最低配版本，中高配版本车型都是800伏的平台，短时间之内不至于落伍，这相比小米su7，诚意会显得更足一些。

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