直降2.6万，后悬五连杆，启辰大V DD-i限时9.99万起，香？

前段时间，东风启辰品牌针对启辰大V DD-i超混动车型，推出了限时优惠政策，在6月8日-6月30日期间，大V DD-i超混动的起售价格直降2.6万，次低配车型60km iD版价格低至9.99万元，比比亚迪宋Pro DM-i的入门车型还要便宜1万。另外作为一款插电混动新能源SUV，这款车符合免征购置税的条件，直接上绿牌，落地价不超过11万，在一定程度上购车成本是个卖点。

启辰大V DD-i超混动是东风启辰针对年轻家用车市场推出的SUV车型，尽管燃油版启辰大V在紧凑型SUV市场上一直表现得不愠不火，但它有着个性的外观特征，凌厉的线条设计，加上贯穿式LED灯带设计，辨识度很高。尺寸方面，这款车的长度达到4607mm，车宽1917mm，车高1624mm，轴距2700mm，属于标准的紧凑型SUV尺寸。

具体到外观细节，启辰大V DD-i超混动的主动式进气格栅采用斜向设计，整体组成拼接为一个渐变式放大的“V”字型，与V型的LOGO灯交相辉映，可通过关闭AGS减少进入机舱的气流，减少整车风阻系数。侧面的设计较为常规，腰线与窗线平行对应，19英寸轮圈采用多边形线性切割设计，通过导风斜面设计，进一步减少了风阻系数。作为参考，该车风阻系数为0.297Cd，和比亚迪宋Pro DM-i（0.34Cd）、长安Z6 iDD（0.336Cd）相比，风阻更低。

启辰大V DD-i超混动的内饰也很有个性，可以看到很多简约的线条设计，比如环绕驾驶舱一圈的银色缝线、双联屏设计、电子拨杆换挡等，不过说到双联屏，这款车的屏幕观感并不是很精致，屏幕边框本就宽，外屏还使用了梯形宽体的设计，进一步加深了这种视觉粗糙感。另外，车内的用料较好，中控台和门板内侧扶手都能找到软性面料，但方向盘LOGO部位的材质塑料感太明显，若能换成颗粒感较细的材质，内饰精致感会更好。

车机配置方面，启辰大V DD-i除入门版60km iC版以外，其余车型（包括价格降至9.99万的60km iD版）均标配12.3+12.3英寸双联屏，并且标配GPS导航、4G车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别系统等功能，满足日常用车需求不成问题。

配置方面，以启辰大V DD-i 60km iD版为例，这款车型配备了疲劳驾驶提醒、19英寸轮毂、540度全景影像、不可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、15W手机无线充电、前排座椅电动调节、8扬声器音响、后排出风口等配置，对于日常家用场景来说，这套配置的实用性较好，同时兼顾了一些舒适性，但作为10万级的国产紧凑型SUV，竟然依旧在使用手动空调配置，实在有些不太应该。

启辰大V DD-i全系采用1.5T插电式混合动力系统，其中1.5T混动发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m，相比宋Pro DM-i采用的1.5L骁云混动发动机来说，账面参数和性能都要略好一些。在系统工作逻辑上，大V DD-i也使用了串并联混合模式，当驾驶者发出急加速的请求时，系统会进入并联模式，此时发动机和电机同时介入动力输出，轻踩油门踏板，加速超车轻快，平顺性也很好，官方参数显示，大V DD-i的零百加速测试成绩为7秒8，日常出行场景中动力够用。底盘配置部分，该车配备了带横向稳定杆的五连杆独立后悬，相比同级别车型常见的三连杆后悬而言，滤振性更好，同时整体配合度高，开起来更舒适一些。

不过，在纯电续航方面，这款车入门版的表现并不是很好。全系提供两套电池组合方案，对应iC和iD版本，两款车型配备10.3kWh电池组，NEDC工况下纯电续航为60km，仅支持慢充，充满电需要3.5小时。至于iE和iT版本，配备18.4kWh电池组，NEDC工况下纯电续航为110公里，续航更长，并且支持快充，相对低配和次低配来说，实用性更强。

结语

本次官方促销，将东风启辰大V DD-i的性价比进一步提升，尤其是选择次低配车型，优惠后9.99万的价格，实际成交价来到了10万左右，如果在意操控性和性价比的话，这款车的吸引力其实还是可以的。但如果追求纯电续航更长，城市出行成本更低，那么在这个价位，启辰大V DD-i其实并不是唯一选。