智能驾驶的意义是什么？能提高出行体验吗？

都说智能驾驶是一种可以实现汽车在没有司机的情况下自动行驶的一种技术。这种技术搭载在具有自主驾驶能力的汽车上，可以根据高精度地图、道路信息和传感器接收到的环境进行自动行驶。那智能驾驶的真正意义是什么？它能提高出行的体验吗？甚至说可以减少交通事故的发生？

这里，我想从两个维度来讨论一下：体验+安全

先说体验：避免舟车劳顿

我们出行，一定会有这样的感觉：舟车劳顿。而自动驾驶可以缓解，甚至最终解决这个问题。到那个时候，这个成语也许会变成“舟车愉悦”了

舟车劳顿，汉语成语，拼音是zhōu chē láo dùn，形容旅途疲劳困顿。出自《围城》。

我们开车为什么会“劳顿”疲劳呢？

记得我打出租车，我和司机说，开车挺累啊，始终保持一个姿势。司机顿了顿，回答我说：不仅仅是身体疲劳，精神也很疲劳。比如，你现在看到旁边一个小孩子在路边玩，你是不是要关注他，提前预判，安全驾驶。而这个道路上，什么情况都会有，就需要精神高度集中，时间久了，就很累。我觉得，这就是开车疲劳的根源：手脚并用+精神高度集中。

而自动驾驶，解放脚，解放手，解放我们的注意力，可以让我们更关注于自己喜欢的事情，使得旅途愉悦。变“舟车劳顿”为“舟车愉悦”。

那么现如今的自动驾驶发展到什么阶段了呢？

答案：L2，不能脱离人，必须驾驶员监管！但是也在很大程度上，缓解了驾驶的疲劳感。

• 比如，自适应巡航功能，就可以不用脚来踩油门和刹车了，解放了双脚。
• 比如，车道保持功能，你的手就不用用力了，只要搭在方向盘上即可。一定程度上，解决了手部疲劳的问题。

但是，现如今的L2只是针对身体的疲劳进行了缓解，精神上，你还是需要高度集中的，因为L2等级下，车辆的监管责任还在驾驶者本身。也就是，撞车了车主负责。

等到L3，他的周边监控责任，就移到的车辆了，那么精神上的疲劳问题，就被彻底解决。在L3等级下，当车辆报警需要人类参与的时候，车主参与解决问题即可，不用集中精力去关注行驶过程了。

下面举个反面的例子，L2等级下，这样绝对是错误的，但是也表达了这样的发展趋势：行车，关注于自己喜欢的事情，而不是驾驶本身。

再说安全：比人靠谱

为啥比人靠谱？

技能、情绪问题。我们人类驾驶员的认知能力和技术水平参差不齐，导致违章驾驶频发，甚至有的人会“路怒”。而自动驾驶情况下，严格遵守交通法规，很大程度上降低了交通事故的发生概率。电脑的特点就是不会劳累，不会疲惫，没有情绪波动，都使得电脑天然成为可靠的“驾驶员”。

还有就是，人类生物局限。就反应速度而言，在紧急情况下，人的反应速度可以降至毫秒，而计算机运算的速度只能达到纳秒级别，电脑反应速度更快，规避风险的能力更强。

还有，由于自动驾驶汽车配备的激光雷达、毫米波雷达，超声波雷达等探测装置，使得汽车可以获得比人类更强的感知能力。自动驾驶的AEB纵向控制功能，AES的横向控制功能，都使得电脑可以在探测到危险的情况下，在人类驾驶员动作之前，做出避让控制，更好的规避风险，避免事故的发生。

总之，电脑不疲劳，无情绪波动，反应速度更快，探知环境能力更强，天然的自动驾驶就比人类更加安全。所以，现在很多自动驾驶车辆，都会配备各种功能，来实现这种远超人类的安全能力。