40多万的保时捷Macan，燃油车日子真的好过吗？

40多万的保时捷Macan，燃油车日子真的好过吗？

老铁们，最近小五我逛车展的时候，发现了一个有趣的现象： 保时捷Macan的优惠幅度越来越大，裸车价都已经降到40多万了。 这不禁让我感慨：燃油车的日子，似乎真的不太好过了。 回想当年，保时捷Macan可是出尽了风头。它不仅是年轻人眼中的” 装逼利器 ”，更是不少土豪的” 买菜车 ”。谁开谁拉风，谁开谁有面子。随着新能源车的崛起，特别是特斯拉、蔚来等” 国民神车 ”的出现，保时捷Macan这样的燃油车似乎有些招架不住了。

先来看看外观。 诚然，保时捷Macan延续了品牌经典的”青蛙脸”设计，看上去还是那么霸气十足。但不可否认的是，这套造型用了这么多年，多少有些审美疲劳了。再看看那些新出的电动SUV，个个都是” 灯厂 ”出身，大灯造型动不动就是分体式、矩阵式，光影变幻下，足以让保时捷Macan相形见绌。 再来看内饰。 保时捷Macan的内饰，小五我一个字就能概括：老！虽然用料依旧考究，做工依然精良，但整个布局、设计思路，跟十年前比也没啥大的改进。中控屏小，仪表盘还是传统的指针式，连个全液晶大屏都没有，更别提像特斯拉、理想那样的超大中控屏了。这种” 车界网红 ”的内饰设计，保时捷Macan是真的没法比。

那动力性呢？ 苏哥我认为，这恐怕是保时捷Macan最后的倔强了。毕竟金子不管放在哪里都会发光，保时捷的底子摆在那儿，2.0T、3.0T的涡轮增压发动机加上7速PDK变速箱，动力输出确实很线性、很猛烈。特别是Turbo版本， 百公里加速3.6秒 ，在同级别车型中还是比较有优势的。 只这个优势也越来越小了。 大家想想，现在动辄”百公里加速”破4秒的电动SUV比比皆是，特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G9，哪个不是” 驾驶玩具 ”？而它们的价格，甚至比保时捷Macan还便宜。

更重要的是， 电动SUV在智能化方面，早就把保时捷Macan拉开几条街了。 你看，特斯拉的自动辅助驾驶、蔚来的NIO Pilot，哪个不是业内顶尖的智能驾驶系统？再看看保时捷Macan，除了必备的导航、倒车影像外，连个车联网都没有，更别提OTA升级了。在这个互联网时代，保时捷Macan的智能化体验，真的有些” 劝退 ”。 还有一点，那就是 保时捷Macan的油耗实在太高了。 官方公布的百公里油耗是8.2-10.7L，但小五我身边开Macan的朋友告诉我，平时开下来，12个油是跑不掉的。一箱油才600多公里，加满一箱也要七八百，养车成本高得吓人。相比之下，纯电SUV的养车成本就低多了，随便冲个电就能跑个三四百公里，何止省心，简直省钱！

当然了，小五我也不是说保时捷Macan就一无是处。它的底盘调教确实了得，过弯稳、推背感强，方向盘指哪儿车头就跟到哪儿，开起来很有驾驶乐趣。如果你真的不差钱，又是个驾驶发烧友，那保时捷Macan还是能满足你的。 只是在小五看来，随着电动智能化浪潮的汹涌而来，燃油车的生存空间正变得越来越狭窄。 曾几何时，开保时捷Macan还是一种身份的象征，但现在，电动SUV们正在不断刷新人们对汽车的认知。 当”新物种”们在智能化、实用性上连番”打脸”燃油车时，后者再想”支棱起来”，难度只会越来越大。

说到这儿，小五我就想问问老铁们： 40多万的保时捷Macan，你们觉得还香吗？ 它还能像当年一样，让你们心驰神往吗？说实话，我自己是有些犹豫的。倒不是因为保时捷Macan不好，而是与时俱进的电动车实在太有吸引力了。 智能互联、超低油耗、随时升级……这些可都是燃油车做不到的。在电动车”真香”的时代，保时捷Macan还能”上头”吗？ 所以啊，这个问题小五我也没法一言以蔽之，还是要看个人需求。如果你预算够高，又偏爱驾驶乐趣，那保时捷Macan仍然值得考虑。但如果你更在乎智能化体验和日常使用的便利性，那电动SUV或许更适合你。

至于保时捷Macan的未来，小五我觉得还是有点堪忧的。毕竟在节能减排的大趋势下，燃油车想要”回暖”，难度不小。保时捷品牌的积淀再深厚，也经不起时代变迁的考验啊。 这些，都只是小五我的一家之言，不知道老铁们怎么看？你们觉得保时捷Macan还能再战几年？它的”装逼”属性还能维持多久？燃油车真的不行了吗？欢迎大家在评论区留言分享你的真知灼见，let‘s talk！

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