性能内燃机即将迎来终章，DreamCar如今只要30万？

喜欢内燃机的兄弟们要注意了啊！据《中国动力电池产业面向2035发展框架研究报告》的预测，截止到2035年，全球新能源汽车的市场渗透率将达到70%左右，而中国新能源汽车的市场渗透率则将达到90%。

也就是说，高性能内燃机已经进入了倒计时阶段，对于咱们普通消费者来说，越往后面走，想要买到一辆性能内燃机汽车的难度就越大。所以趁着最近还有新版的性能车亮相，咱们接下来就盘点两款值得关注，且大家努努力都能买的车型。

童年的GTI，再次开回我眼前。

我不知道高尔夫GTI是不是你童年的Dream Car，但至少不是我的。不过这并不重要，因为长大了之后才知道，自己买得起的Dream Car，或许也只有这辆GTI。而且值得庆幸的是，如今全新亮相的高尔夫GTI Clubsport车型，在标准版的基础上再次进行了升级。

动力方面，EA888 LK3 evo4的2.0T发动机的最大马力从220Ps提升至300Ps，最大扭矩从350N·m提升至400 N·m，零百加速从7.2s提升至5.6s，但仍旧只有7挡DSG双离合自动变速箱，不支持手动挡选配，少了许多驾驶乐趣。

外观方面，前包围加了两颗“獠牙”状的上扬，且大众Logo换上了LED背光的灯组。轮胎换了19寸的，内置打孔制动盘，顺带一提，如有需要还可以选轻量化的19英寸锻造轮辋。

尾部换装了尺寸更大的尾翼和Akrapovič天蝎排气，原厂就为不少车友省去了一笔改装费。

内饰的变化个人觉得无关痛痒，和标准版大差不差。

不过在底盘方面，高尔夫GTI Clubsport标配了前桥限滑差速器以及一套DCC，在低附着路面避免车轮空转的同时提供更好的侧向支撑和一定的舒适性。

童年没见过，但仍有情节的领克03+Racing。

实话实说，这是我每次跑车展，再忙也会去展台摸一摸，坐一坐的车子。原因很简单，我知道它离我并不遥远，我也知道这辆车承载的是中国内燃机性能车的骄傲。刚好，近段时间我听到了领克03+Racing开放公售的消息，意味着咱们有了下手的机会。

领克03+Racing的价格不到30万，外观和配置相较于03+性能套装版更加激进，增加了Akebono四活塞制动卡钳、BILSTEIN阻尼可调悬架（10段可调）、固定式的3段可调碳纤维尾翼等颜值高，且性能同样强悍的套件。

2.0T机械+涡轮的双增压发动机能爆发出350Ps的最大马力，450N··m的最大扭矩，零百加速4.89s，如果你懒得刷阶的话，那么这台Drive-E 2.0TD T6 EVO的出厂性能甚至高过了刚才提到的EA888 LK3 evo4。

并且进入座舱内部，领克03+Racing同样是5座的布局，设计和普通款车型基本一致，坐起来舒适的同时也有一定的运动感。不过缺点也得提，就是这辆车没有自适应巡航、后排中央扶手、全景天窗这样舒适性的配置，显然这台车也确实仅在强调操控的同时，兼顾了一些家用的需求。

总的来说，如果更喜欢圆梦的感觉，且为了追求一个更加安心的后期用车体验的话那么上高尔夫GTI Clubsport是没啥问题的选择。如果是为了追求更加激进的性能车体验，且想拥有一辆更具纪念意义的车的话，那领克03+Racing是不二之选。